L'équipementier aéronautique vient de nommer André-Hubert Roussel, un grand nom de l'industrie aérospatiale en tant que DG. En difficulté depuis plusieurs années, le groupe toulousain subit les tensions sur la chaîne d'approvisionnement et la crise de Boeing.
Latécoère va connaître son huitième directeur général en dix ans. Le pionnier toulousain de l'aéronautique, fondé en 1917, vient de nommer André-Hubert Roussel en tant que directeur général. Il remplace Greg Huttner, nommé à ce poste en octobre 2023 pour remplacer Thierry Mootz devenu président du conseil d'administration après deux années à la direction générale.
Ancien directeur général d'ArianeGroup
Le groupe compte sur ce « leader expérimenté et respecté dans l'industrie aérospatiale et de la défense, reconnu pour sa capacité à bâtir des équipes solides et à diriger des organisations complexes d'ingénierie et de production ». André-Hubert Roussel a été directeur général d'ArianeGroup entre 2019 et 2023 et auparavant responsable des opérations chez Airbus Defence and Space, où il a redressé avec succès les livraisons de l'avion A400M.
Le nouveau n°2 fixe comme priorité de se « concentrer sur les besoins des clients pour accélérer les livraisons, compte tenu de la croissance continue de la demande pour nos produits et services ».
Malgré son antériorité et son expertise reconnue dans le monde entier en tant que fabricant d'aérostructures complexes et de systèmes d'interconnexion, Latécoère traverse de grandes difficultés depuis plusieurs années. L'an passé, le groupe français a réalisé une vaste recapitalisation par une augmentation de capital de 124 millions d'euros et une annulation de la dette de 183 millions d'euros. La dette restante s'élevait à 125 millions d'euros fin 2023.
Latécoère a décroché récemment de nouveaux contrats significatifs sur l'A320 d'Airbus, pour le futur avion supersonique de l'Américain Boom ou encore en matière de VTOL (avion à décollage et atterrissage verticaux). Mais le sous-traitant est impacté par les déboires de Boeing qui pèse 15% de son chiffre d'affaires. Latécoère comptait sur la montée en cadence importante du 737MAX, notamment sur son usine de câblage au Mexique pour réduire sa dépendance aux programmes d'Airbus et trouver de nouveaux relais de croissance.
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