Pierrick Merlet
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Le groupe Thales, et plus particulièrement la filiale dédiée à l'aéronautique, Thales Avionics, doit faire face à une chute de son activité.
Rémi Benoit
Le nouvel employeur de Yannick Assouad est, comme beaucoup d'entreprises du secteur aéronautique, dans une situation sociale complexe. Thales Avionics (branche aéronautique du groupe éponyme), dont l'ancienne directrice générale de Latécoère en est la directrice générale adjointe depuis le 1er octobre, a annoncé lors de son dernier comité social et économique central son intention de réduire de 1 000 postes ses effectifs.
Pour donner un ordre de grandeur, Thales AVS emploie 5 300 personnes en France, dont 4 200 rien que dans l'aéronautique et ce sont ces dernières qui sont concernées par ce plan d'économies. "La crise de la Covid-19 a fortement fragilisé certains emplois au sein du groupe Thales, principalement dans le secteur de l'aéronautique civile", justifie la direction, contactée par La Tribune.
Du côté des syndicats, c'est la douche froide. "C'était dans l'air depuis un bon moment, mais nous nous attendions pas à un tel volume", admet un représentant de la CGT. Le syndicat majoritaire de la filiale quant à lui, la CFDT, parle "d'une estimation au doigt mouillé de la part de la direction qui reste encore à travailler".
Alors, afin de débuter les négociations dans le meilleur climat possible, les dirigeants de Thales Avionics ont fait savoir qu'ils ne procéderait pas à un plan de sauvegarde de l'emploi (PSE) pour mener à bien cette restructuration, engagement que La Tribune est en mesure de confirmer.
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Soit autant que le nombre d'emplois menacés et l'activité spatiale pourrait d'être l'une des portes de sortie les plus exploitées en raison de la croissance d'activité de Thales Alenia Space, qui vient de décrocher plusieurs importants contrats, notamment dans le cadre du programme européen Copernicus.
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