Florine Galéron
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Rémi Benoit
"Nous sommes de retour sur le marché de l'emploi", clame Thierry Baril, directeur général des ressources humaines d'Airbus. "Après une période compliquée avec une chute de 40% de l'activité sur les avions commerciaux et qui a nécessité de mener un certain nombre d'adaptations de l'entreprise, nous voilà aujourd'hui dans une nouvelle dynamique consistant à préparer l'avenir", ajoute-t-il.
À l'été 2020, le géant européen de l'aéronautique et du spatial avait annoncé un plan de 15.000 suppressions de postes dans le monde, réduit au final à 10.000 départs volontaires. Un véritable coup de massue pour les salariés et l'ensemble de la filière.
Deux ans plus tard, Airbus parie sur des remontées de cadences spectaculaires avec 65 avions A320NEO dès l'été 2023 et des études sont en cours pour tendre vers 70 à 75 appareils par mois. Le groupe doit aussi préparer l'arrivée de l'avion à hydrogène à l'horizon 2035 et rester à la page des dernières innovations en matière d'intelligence artificielle et de robotisation.
Pour préparer les nombreux challenges de la reprise, le groupe dévoile ce mercredi 19 janvier un plan de 6.000 recrutements à travers le monde pour le premier semestre de 2022, un objectif qui pourra être revu avant l'été en fonction de l'activité du groupe.
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Ces dernières années, la montée en cadences sur l'A320 avait accéléré les embauches sur le site de Hambourg et les recrutements étaient moindres à Toulouse même si la Ville rose avait enregistré 1.200 embauches rien que sur l'année 2019. "Globalement, ce sera encore le cas", confirme le DRH d'Airbus. Pour autant, la future ligne d'assemblage A321 attendue fin 2022 à Toulouse devrait nécessiter 500 emplois "avec un certain nombre de recrutements nouveaux pour pouvoir accompagner le démarrage, le lancement, mais également la réalisation de cette ligne".
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Florine Galéron
