Stéphanie Gallo Triouleyre
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Les ventes de vélos à assistance électrique connaissent un essor important ces dernières années.
@cyclable
Le marché de la mobilité électrique explose, en particulier celui lié aux vélos et aux trottinettes électriques. Selon le baromètre de la Fédération des professionnels de la micro-mobilité, 478.900 trottinettes ont ainsi été vendues en 2019 en France (soit une hausse de plus de 105%). Côté vélos électriques, 388.000 exemplaires ont trouvé preneurs l'année dernière, selon les statistiques du syndicat de la filière, représentant ainsi une envolée de 12%. Les chiffres définitifs de 2020 ne sont pas encore disponibles mais les rayons vides des magasins de sport et des e-commerces spécialisés ne mentent pas : la tendance s'est fortement accentuée cette année en raison du contexte sanitaire.
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Dans ces conditions, la question de la gestion de la fin de vie et du recyclage de ces batteries aux composantes potentiellement dangereuses pour la santé et l'environnement, - des batteries lithium-ion pour la plupart -, devient de plus en plus pressante. Leur durée de vie varie de 3 mois pour les équipements en location à 5 ans dans le cadre d'un usage modéré. Selon la Fédération des professionnels de la micro-mobilité, interrogée par le magazine Que Choisir au printemps dernier, quelque 200.000 batteries de trottinettes devraient ainsi être recyclées en 2020 en France, et 37.500 de vélos à assistance électrique. Les filières commencent à s'organiser, côté collecte et côté recyclage, avec par exemple dans la région un des acteurs majeurs de ce marché : la SNAM, à Saint-Quentin Fallavier (Nord-Isère). Il n'en reste pas moins que la marche est encore très haute et que la majeure partie de ces batteries en fin de vie reste stockée dans des entrepôts ou enfouies/brulées.
Stéphanie Gallo Triouleyre
