Stéphanie Gallo Triouleyre
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Altinnova a installé et exploite 50 abris sécurisés résidentiels à Paris, un créneau en plein boom accompagné non seulement par la loi LOM, mais aussi, plus largement, par le lancement d'une mission parlementaire jeudi dernier pour la relocalisation de...
Altinnova
Avec le manque de pistes cyclables, c'est l'un des premiers freins à la pratique du vélo : la problématique du stationnement sécurisé. D'une part, en raison du peu d'espaces disponibles dans l'habitat ancien des centres-villes pour stationner les vélos, dans les cours ou les caves par exemple. Et d'autre part, en raison de la multiplication des vols.
En juin dernier, était ainsi publié le décret relatif au stationnement sécurisé des vélos en gare, prévu par la loi d'orientation des mobilités (LOM). Celui-ci dresse la liste des gares soumises à cette obligation et précise le nombre de places minimales qui devront être disponibles avant 2024 (1.000 pour la gare de Lyon Part-Dieu par exemple).
Créée en 2003 par Corinne Verdier et Julien Lefebvre, l'entreprise ligérienne Altinnova surfe sur ce marché émergent du stationnement sécurisé pour vélos. Marché sur lequel elle s'est positionnée dès 2008, en complément de son offre initiale de stations-services pour cyclistes (gonflage, lavage etc) et qui représente désormais la part la plus importante de son chiffre d'affaires.
La PME de 38 salariés (CA 2020 : 6 millions d'euros de chiffre d'affaires, CA 2019 : 4,7 millions d'euros) déploie actuellement, et jusqu'à fin 2022, ses stationnements sécurisés pour 120 gares de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.
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Elle avait déjà équipé ces derniers mois, par exemple, la gare de Saint-Etienne Chateaucreux, la vélo station de la gare Montparnasse, le parc de stationnement vélos de Paris Saclay, le pôle d'échange multimodal de Chambéry, la gare de Lille Flandres etc.
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Stéphanie Gallo Triouleyre
