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Les véhicules électriques passant 95% de leur temps à l'arrêt, ils représentent une opportunité pour absorber une production d'énergie solaire grâce à une recharge pilotée.
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En octobre, la France comptait 150.000 points de recharge ouverts au public. Et en novembre, plus de 37.200 véhicules électriques et hybrides rechargeables ont été immatriculés, d'après l'Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere), portant à deux millions leur nombre en circulation. Or, les véhicules électriques passant 95 % de leur temps à l'arrêt, les modèles hybrides offrent une opportunité idéale pour exploiter la production d'énergie solaire via une recharge. Si l'intérêt fait l'unanimité et que des solutions existent déjà, de nombreux défis subsistent pour maximiser ces usages et accélérer leur déploiement.
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L'enjeu : piloter la recharge des véhicules électriques pour qu'elle soit actionnée au bon moment, notamment quand les panneaux photovoltaïques produisent de l'électricité. « Cela revêt une importance d'autant plus grande qu'en cette année record de production d'énergie solaire, une part significative n'a pas pu être consommée en temps réel. Cela revient à jeter cette énergie à la poubelle ! », souligne Alexis de Jaurias, responsable des offres chez DREEV (co-entreprise créée par EDF et l'entreprise californienne NUVVE) qui travaille sur la technologie du vehicule-to-grid (V2G) et sur les bornes de charge bi-directionnelles (permettant de recharger un véhicule électrique mais aussi de réinjecter de l'électricité vers le réseau).
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