Céline Cabourg
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Une Peugeot 504, passée du thermique à l’électrique.
© Rev Retrofuture
Alignées en rangées, une bonne vingtaine de mobylettes Peugeot 103 rouges, beiges, grises, chromées, trônent au milieu de ce garage montreuillois (Seine-Saint-Denis). Une vraie caverne d'Ali Baba. Quand on slalome entre les cartons de vieux moteurs désossés et de garde-boue, quelques solex tapent dans l'œil avec leurs couleurs pop. Dehors, les scooters 50 cm3 attendent leur tour. Bienvenue chez NOIL, société de transformation de deux-roues thermiques en engins électriques. Un procédé appelé « rétrofit ». « Nous sommes au début du mouvement, explique Victor, l'un des trois cofondateurs de NOIL. Pendant trois ans, de 2019 à 2022, nous avons développé des kits d'électrification et les avons fait homologuer. Et rien que l'année dernière, nous avons effectué 1 000 conversions. »
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Cette vague rétrofuturiste séduit aussi les amoureux de vieux modèles de voitures de caractère. Le 2CV Méhari Club Cassis a ainsi homologué cinquante vieilles Citroën 2CV depuis 2020, une cinquantaine de Renault 4 et bientôt des R5, à la demande de clients qui avaient conservé un vieux modèle qui ne tournait plus et voulaient le refaire rouler. Car de véritables trésors dorment parfois dans les garages. Comme cette Austin Mini Cooper de 1 600 cm3, customisée par le coureur automobile René Metge à la fin du siècle dernier et dont Virginie, quinqua parisienne, a hérité. « Cette voiture, c'est un vrai sujet de famille, confie-t-elle. Elle est chargée de souvenirs. Quand on a compris qu'elle ne pouvait plus rouler à cause des mesures de restrictions écologiques en zone urbaine, on a opté pour le rétro-fit. Je me suis renseignée dans un garage spécialisé en électrification de voitures anciennes, et ça y est, le kit est en cours de réalisation. Si tout va bien, dans neuf mois, il sera prêt. »
Céline Cabourg
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