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La Dacia Sandero Stepway est particulièrement compétitive dans sa version automatique, par rapport à la version standard de la Sandero.
Dacia
L'un des phénomènes de ces dix dernières années. La Dacia Sandero, l'une des voitures les plus vendues du groupe Renault, est revenue fin 2020 avec une nouvelle génération. Cette cinq portes continue encore de surprendre agréablement, au point de faire de l'ombre à sa propre famille du côté de la marque au losange.
Pas de surprises en revanche sur le design. Et ce n'était pas utile tant la Sandero semblait plaire. Bien entendu, le style évolue mais il garde ses proportions équilibrées, ce look sobre et passe-partout reste sa grande force... Une qualité qu'on ne retrouve pas dans une Logan, très marquée voiture est-européenne. La silhouette la rapproche d'une Clio, mais elle garde sa propre personnalité, impossible de les confondre. Pour plus de style, sa version baroudeuse, la Stepway, est également très réussie. La nouvelle Sandero se rafraîchit également avec une signature lumineuse beaucoup plus moderne.
A l'intérieur, elle tente également de gagner en style en ajoutant du textile aux planches plastiques. Pas toujours à bon escient tant celui-ci nous a paru rêche au toucher et sans valeur ajoutée esthétique. Il n'empêche, la Sandero gagne en chaleur par rapport à la génération précédente, mais aussi en modernité avec cette connectivité.
Côté agrément de conduite, la Sandero s'accommode plus qu'attendu aux petits moteurs qui lui ont été alloués. Les 100 et 90 chevaux sont amplement suffisants pour cette citadine. Dacia a néanmoins innové en l'équipant, dans sa version automatique, d'une boîte CVT. Cette boite venue tout droit du Japon optimise le rendement moteur, mais son effet bruit de mobylettes a toujours suscité la défiance des européens, même s'ils ont fini par la plébisciter sur les Toyota Prius et C-HR. Sur la Dacia Sandero, la boite CVT s'est montrée particulièrement silencieuse et efficace. Elle contribue largement à la réactivité moteur puisqu'elle n'a aucun rapport à enclencher, contrairement à une boîte automatique classique.
