Pierre Cheminade
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Le réseau de métro (ligne bleue et ligne jaune) à Bordeaux ayant fait l'objet d'une brève étude de faisabilité en 2019.
Étude exploratoire sur la réalisation d’un métro à Bordeaux, septembre 2019
"Je reste convaincu qu'il faudra rouvrir très sérieusement le dossier du métro avant la fin du prochain mandat, probablement dans trois ou quatre ans", déclarait à La Tribune, début 2020, Patrick Bobet, l'ex-président de Bordeaux Métropole désormais chef de file de l'opposition de droite. Il s'exprimait paradoxalement quelques mois après avoir entériné la mort du projet d'une ou deux lignes de métro, jugé incompatible avec les moyens budgétaires de la Métropole. Très impopulaire chez les candidats aux municipales l'an dernier, l'hypothèse d'un métro était cependant jugée légitime, faisable techniquement et rentable économiquement dans les conclusions d'une étude exploratoire menée à la demande de la Métropole en 2019. Un métro à l'horizon 2035 viendrait en outre soulager le réseau de tramway existant qui touche déjà ses limites.
Un an plus tard, la Métropole, désormais présidée par le socialiste Alain Anziani, vient de commander à l'Ifop un sondage d'opinion sur les habitudes de déplacements des habitants à l'ère du Covid. Si le métro ne figure pas parmi les questions posées, plusieurs éléments favorables ressortent néanmoins des réponses des sondés. Ils expriment ainsi une demande de transports en commun mieux interconnectés, plus fiables, plus fréquents, plus sûrs et plus confortables... tout en réclamant davantage de place en surface pour les pistes et aménagements cyclables, pour les cheminements piétons mais aussi pour les places de stationnement !
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Or, l'espace public n'étant pas infini, un seul mode de transport répond à ces injonctions parfois contradictoires : le métro. De quoi convaincre Alain Anziani de réfléchir au sujet ? Absolument pas répond l'intéressé interrogé par La Tribune ce mardi 9 mars :
Pierre Cheminade
