Pierrick Merlet
Entouré de Carole Delga et Jean-Luc Moudenc, le Premier ministre Jean Castex a découvert le chantier du prochain téléphérique urbain de Toulouse et sa station Université Paul-Sabatier, samedi 24 avril.
Pierrick Merlet
Le financement de la troisième ligne de métro de Toulouse est désormais bouclé, selon Jean-Luc Moudenc. "C'est maintenant un projet qui avance bien. Nous allons démarrer les travaux à la fin de l'année 2022. En ce moment, les équipes travaillent à plein régime pour lancer les marchés publics. Je suis content que ce projet attendu par les Toulousains avance normalement", a commenté serein le maire de la ville.
Si l'édile affiche une telle sérénité c'est qu'il a obtenu ce qu'il voulait. En déplacement à Toulouse spécifiquement sur ce sujet, samedi 24 avril, le Premier ministre Jean Castex a annoncé une subvention de l'État sur ce projet - évalué à 2,7 milliards d'euros - à hauteur de 200 millions d'euros. Ce qu'a demandé officiellement le maire (LR) de la quatrième ville de France au chef du gouvernement à la fin de l'été 2020, quelques semaines après sa nomination.
Alors qu'avec les mécanismes classiques d'avant crise sanitaire, Toulouse ne pouvait espérer au mieux que 40 millions d'euros d'aides sur un projet si onéreux, France Relance et ses 100 milliards ont tout changé. Dans ce budget, une enveloppe d'un milliard d'euros a été sanctuarisée à destination des transports en commun périurbains qui favorisent la transition écologique. "Toulouse avec son projet capte 20% de cette somme, c'est dire l'importance que nous accordons à cette construction", ajoute le Premier ministre.
Ces 200 millions d'euros viennent ainsi s'ajouter à une liste de modalités de financement complexe. Pour cette troisième ligne de métro, le conseil départemental de Haute-Garonne injecte 202 millions d'euros, le Conseil régional d'Occitanie 150 millions d'euros et des aides européennes pourraient intervenir dans les prochains mois. Par ailleurs, ces subventions s'accompagnent de plusieurs emprunts. Il y a tout d'abord un prêt réalisé auprès de la Banque européenne d'investissement à hauteur de 400 millions d'euros. Le reste sera financé par un autre emprunt et les ressources propres de Tisséo Collectivités, l'autorité gestionnaire des transports en commun à Toulouse. Et c'est là toute la complexité du dossier.
De l'aveu de ce dernier, les recettes commerciales liées à la vente de tickets et le versement mobilité des entreprises, qui représentent 80 % des recettes totales de Tisséo, sont en chute libre à Toulouse, et dans les autres métropoles de France en raison de la crise sanitaire. Rien que pour la Ville rose, le trou pour l'année 2020 est évalué à 71 millions d'euros chez Tisséo. Des pertes qui, dans des proportions légèrement moindres selon le Capitole, devraient durer au moins jusqu'en 2022 voire 2023.
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Dans ce contexte, Jean Luc Moudenc a demandé publiquement au Premier ministre lors de sa visite "d'approfondir le dialogue avec les collectivités", pour trouver un nouveau mode de soutien financier à ces AOM (autorité organisatrice de la mobilité) après avoir obtenu un premier mécanisme de soutien post-Covid pour ces établissements "bien loin de la réalité". "Le dédommagement est deux fois plus important pour l'île-de-France que celui de Province", a ajouté l'ancien président de France Urbaine, association des élus de grandes villes dont il est aujourd'hui le vice-président. Le soutien instauré à ces AOM locaux "n'est pas tout à fait adapté aux caractéristiques de ces derniers", a reconnu Jean Castex, ouvrant ainsi le dialogue sur le sujet.
Pierrick Merlet
