Pierrick Merlet
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Jean-Luc Moudenc, Jean Castex et Carole Delga étaient réunis, samedi 24 avril, sur le chantier du futur téléphérique urbain de Toulouse.
Pierrick Merlet
Il pensait repartir les poches vidées, finalement c'est bien tout le contraire qui est arrivé... Malgré le contexte sécuritaire moins de 24 heures après l'attaque de Rambouillet, Jean Castex tenait à venir à Toulouse, samedi 24 avril, dans la matinée. Pour justifier le maintien de ce déplacement, l'importance devait être au rendez-vous pour celui qui se présente comme le "Premier ministre des territoires" et c'était le cas. Le chef du gouvernement a annoncé lors de sa visite le déblocage de 200 millions d'euros, avec France Relance, pour le chantier de la troisième ligne de métro à Toulouse attendue en 2028.
Au moment des prises de paroles des élus locaux et du visiteur, en clôture, comme c'est la norme pour ce genre d'événement, rien ne s'est passé comme prévu (aux yeux de Matignon tout du moins). Aux côtés de Carole Delga, la présidente socialiste du conseil régional d'Occitanie, c'est Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse et président de la Métropole, qui a ouvert le bal des discours. Aux remerciements à l'égard de la subvention, s'est succédé un humour sarcastique de l'élu local.
"C'est assez extraordinaire ce qui se passe en Côte d'Azur", lance Jean-Luc Moudenc. Le point commun qui relie le Sud à Toulouse ? La ligne à grande vitesse (LGV), vieux serpent de mer depuis des dizaines d'années, aussi bien Occitanie qui attend deux lignes (Toulouse-Bordeaux et Perpignan-Montpellier), que la région Paca qui souhaite un prolongement de la LGV entre Marseille et Nice.
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Ce dernier projet a connu un véritable coup d'accélérateur ces derniers jours et c'est ce qui agace le maire de la quatrième ville de France. À l'issue d'une concertation de plusieurs semaines, l'État et les collectivités se sont entendus pour un financement à parts égales sur ce projet (40% chaque partie, soit 1.383 milliard d'euros chacun), avec en plus un financement européen de 20% espéré. Un co-financement dans une société de projet dédié, soit ce que demande Toulouse Métropole et la Région Occitanie pour l'axe Toulouse-Bordeaux.
Pierrick Merlet
