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Le prospectus de la consultation disponible sur le site de la mairie de Paris, précise que, "le trafic de transit, c’est-à-dire les véhicules traversant la zone sans s’y arrêter, [sera] généralement interdit". Photo d'illustration : embouteillage à...
Reuters
La mairie de Paris veut faire plus de place aux piétons, vélos et transports en commun dès 2022 dans le centre de la capitale en "réduisant drastiquement" le trafic des véhicules traversant la zone sans s'y arrêter, explique l'adjoint à la voirie David Belliard au lancement d'une concertation sur le sujet.
La "Zone apaisée Paris Centre et Saint-Germain" concernera l'ensemble du secteur de Paris Centre, qui regroupe depuis 2020 les 4 premiers arrondissements de la capitale, et la partie de la rive gauche située au nord du boulevard Saint-Germain dans les Ve, VIe et VIIe arrondissements.
Cette "zone à trafic limité" (ZTL) a "pour ambition de réduire drastiquement le trafic de transit pour faire la part belle aux piétons, aux vélos et aux transports en commun", a expliqué sur Twitter David Belliard, adjoint (EELV) de la maire PS Anne Hidalgo chargé de la transformation de l'espace public.
Ce dispositif, déjà en vigueur dans plusieurs villes de France (Nantes depuis 2012, à Grenoble depuis 2017) ou d'Europe (à Milan depuis de très nombreuses années, à Rome, Madrid...), vise aussi à "protéger la santé des parisiens en diminuant la pollution atmosphérique, de réduire l'ambiance sonore de plus de 2 décibels", explique aussi le communiqué de la ville de Paris
L'Ademe a publié en juin 2019 un document fort intéressant intitulé "Les Zones à trafic limité en Europe" (voir lien en pied d'article) où l'organisme rappelle en préambule qu'il a recensé quelque 238 zones à trafic limité (ZTL) en fonctionnement à la date de janvier 2019 dans 8 pays européens. L'Ademe, qui met en exergue la performance de l'Italie qui concentre à elle seule 228 ZTL, parce que la mesure a été adoptée dès les années 1970, affirme :
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À Paris, la consultation lancée mercredi 14 mai 2021, et qui est censée aboutir en octobre au bouclage du projet avant une mise en place de la ZTL au cours du premier semestre 2022, doit notamment permettre de "préciser les catégories de véhicules autorisés à entrer dans le centre", explique la mairie sur son site. La question des deux-roues y sera posée.
Assistaient à cette réunion publique tenue ce mercredi 12 mai par David Belliard, adjoint à la maire de Paris: Ariel Weil, maire de Paris Centre, Florence Berthout, maire du 5e arrondissement, Jean-Pierre Lecoq, maire de 6e arrondissement de Paris et Rachida Dati, Maire du 7e de Paris.
La concertation doit aussi permettre de déterminer les modalités d'accès à la ZTL. Outre une adaptation de la signalétique, "nous souhaitons limiter le nombre d'accès possibles" via "des modifications des plans de circulation locale pour réduire les voies de passage", explique David Belliard à l'AFP.
"Évidemment, cela nécessitera des agents de la mairie sur le terrain."
Le trafic de transit représente entre 40% et 60%, suivant les heures, de l'ensemble du trafic automobile dans ce secteur, souligne l'adjoint pour lequel 180.000 voitures passent chaque jour dans cette zone, soit "10 fois plus que le nombre de voitures de celles et ceux qui y habitent".
Dans son programme pour sa campagne de réélection en 2020, Anne Hidalgo, candidate potentielle à la présidentielle de 2022, avait promis "la création d'aires piétonnes dans tous les quartiers" et "la piétonnisation du centre de Paris".
Son premier mandat avait été marqué par un long bras de fer politique et juridique pour fermer à la circulation une partie des voies sur berges de la Seine, désormais réservées aux piétons.
(avec AFP)
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