Stéphanie Gallo Triouleyre
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Les SUV sont considérés comme trop lourds, trop encombrants et trop polluants pour les maires, notamment, de Lyon, Grenoble, Paris et Bordeaux.
Toyota
C'est inédit. Pour la première fois, une métropole française instaure une tarification environnementale. Comprendre, une tarification du stationnement des véhicules séquencée selon leur impact environnemental. Impact estimé à l'aune de leur poids. La mesure vient d'être votée par l'assemblée de la Métropole de Grenoble.
A compter du 1er mars de cette année, les abonnés possédant une voiture considérée comme « lourde », verront donc leur abonnement majoré de 10%, pour les 21 parkings en ouvrage. Cela concerne ainsi les véhicules essence et diesel pesant plus de 1.550 kg ainsi que les véhicules électriques ou hybrides de plus de 1.800 kg. Avec au menu, « des hausses allant de 6€ à 10€ par mois pour les automobilistes en question, sur des abonnements mensuels allant de 65€ à 130€ selon les parkings », précise la Métropole.
Les abonnés du territoire de la métropole grenobloise possédant des véhicules de plus petit gabarit verront, eux, leur abonnement majoré de seulement 5%, dans le cadre d'une politique globale de hausse des tarifs, décrite comme nécessaire pour financer les travaux à venir dans les 21 parkings en ouvrage du territoire.
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« La limite de poids choisie permet de préserver la majorité des véhicules familiaux traditionnels », assure le président de Grenoble Alpes Métropole, Christophe Ferrari (mouvement Territoires singuliers). De fait, après vérification (au hasard des véhicules familiaux les plus répandus en France), un Renault Scenic TCE 160 de 2022 pèse 1.450 kilos. Un grand Scenic TCE 160, 1.528 kilos, un grand Citröen C4 space Tourer 1.420 kilos ou encore un Peugeot 508 SW blue HDI130, 1.430 kilos.
Stéphanie Gallo Triouleyre
