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Le concept du futur SUV compact urbain présenté lors du Kenshiki Forum de Toyota. Il sera commercialisé l'année prochaine. (photo Toyota)
Toyota
Comme chaque année, Toyota a convié la presse, fin novembre, à son célèbre Kenshiki Forum, l'événement de la marque japonaise dont le but est de faire le point sur l'année écoulée et d'annoncer de nouveaux projets. Outre le développement de l'hydrogène, toujours en cours, et une percée plus importante dans le secteur des véhicules utilitaires, c'est sur l'électrique que Toyota a mis l'accent. Le groupe nippon a annoncé le lancement de six véhicules 100 % électriques en Europe d'ici à 2026. Premier arrivé : un petit SUV compact, prévu mi-2024.
Les premières commandes pourront être passées à la fin de l'année 2023. Pour l'heure, difficile de connaître le prix, mais deux options de batteries seront disponibles pour rendre plus accessible le modèle avec le moins d'autonomie.
Le futur SUV compact sera également disponible en quatre roues motrices, la signature du groupe japonais. Toyota a également annoncé un Crossover Sport électrique pour 2025, équipé d'une nouvelle batterie et conçu à la fois pour le marché européen et pour le marché chinois grâce à une coentreprise entre Toyota et BYD.
Le constructeur japonais compte ainsi se positionner en force sur le segment B, celui des citadines électriques, et son segment de marché le plus dynamique grâce à son modèle phare : la Toyota Yaris. D'ailleurs, la future voiture électrique du groupe s'inspire du design de l'actuelle Yaris Cross.
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Aujourd'hui, Toyota n'a qu'un seul modèle électrique sur le marché européen : le bZ4X, arrivé en France en 2022. Vendu à quelque 15.000 exemplaires en 2023 en Europe, le modèle peine à trouver son public. À titre de comparaison, la Tesla Model Y, comparable au modèle Toyota, s'est vendue à 183.799 exemplaires cette année. Et si Toyota a annoncé six modèles électriques pour 2026, force est de constater qu'il veut prendre son temps. « Nous attendons que la demande soit là », affirme le groupe. Résultat : le constructeur japonais veut garder toutes les options, y compris l'hydrogène, pourtant décrié pour son faible rendement énergétique.
