RATP Dev, Keolis : comment les deux opérateurs vont se partager le gâteau des transports en commun à Lyon
Anne Taffin et Marie Lyan
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DR Sytral Mobilités
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C'est un chantier titanesque qui attend désormais tant l'autorité organisatrice des transports en commun lyonnais, Sytral Mobilités, que les deux candidats jusqu'ici pressentis pour l'attribution des contrats qui scindent désormais en deux le marché des transports collectifs lyonnais.
Car depuis février 2022, le président EELV de l'autorité organisatrice des transports, Sytral Mobilités, Bruno Bernard avait annoncé son ambition de découper en deux lots (un mode lourd et un mode léger), et donc plusieurs délégataires, le réseau des Transports en commun lyonnais (TCL), qui enregistre 532.000 abonnés par mois sur un total de 1.400.000 habitants.
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Pour rappel, le francilien RATP Dev qui s'aventure de plus en plus au-delà du périphérique parisien, avait créé la surprise en devenant finaliste, coup sur coup, du marché dédiée aux modes lourds (métro, tramway) des transports en commun lyonnais, mais également d'un autre lot, plus petit mais néanmoins emblématique, pour la gestion de la première navette fluviale lyonnaise.
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Réunis en conseil d'administration, les élus de Sytral Mobilités ont donc été invités à voter pour l'attribution de ce nouvel allotissement. L'occasion pour Bruno Bernard, de rappeler que le choix « d'étudier l'allotissement des transports en commun lyonnais faisait suite à un rapport de la chambre régionale des comptes, de 2019, qui demandait de le faire. » Après un an de travail, le conseil d'administration avait choisi de remettre sous contrôle public la relation usager et les parcs relais mais aussi de scinder la gestion des transports en commun lyonnais en deux lots avec un mode lourd et un mode léger.
Anne Taffin et Marie Lyan
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