Zoé Favre d'Anne
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Alors que la Métropole de Lyon compte déjà trois entrepôts opérés par Gorillas depuis la mi-2021 (Villeurbanne, Presqu'île et Grange-Blanche), les regards sont désormais tournés vers le futur PLU-H de la Métropole, en cours de modification, qui...
Reuters
Dans quelques grandes villes françaises, les mairies commencent à s'opposer aux dark stores, ces supermarchés de l'ombre, sans clients, d'où partent des livreurs à vélo pour apporter leurs courses aux domiciles des particuliers, et tout ça, en un minimum de temps.
En décembre dernier, Camille Augey, adjointe au commerce, à l'économie durable et locale s'était positionnée en conseil municipal contre l'implantation d'un dark store, place de l'Europe, dans le 6e arrondissement de Lyon. Le même mois, à Paris, Emmanuel Grégoire, adjoint d'Anne Hidalgo à l'urbanisme, prenait aussi position contre les dark stores via une tribune dans le JDD.
L'adjointe au commerce se positionne donc contre, en revendique pour cela quatre raisons. D'abord, le sujet des conditions de travail : "les salariés sont certes en CDI [pour le cas de celle qui a été refusée, mais cela varie selon les entreprises, ndrl], mais la promesse de livraison en 10 minutes, avec une cadence élevée est source de stress, le travail est déshumanisé et il faut compter l'usure professionnelle, la pression du temps qui prône à prendre des risques de sécurité routière", affirme l'élue.
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Elle pointe aussi la question de la concurrence au commerce de proximité, dans un contexte de crise sanitaire. "Les commerces participent aussi à l'animation du quartier. Je ne souhaite pas voir de rues dévolues à la logistique urbaine et pas à la déambulation", poursuit l'adjointe. Sur le "partage de l'espace public", il est aussi question des vélos, qui font beaucoup de rotations, voire attendent parfois en masse devant les entrepôts.
Zoé Favre d'Anne
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