Zoé Favre d'Anne
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La filière des transports pointe la nécessité d'accélérer la transition énergétique, mais évoque aussi une situation paradoxale : "des entreprises adhérentes possèdent des cars au gaz, ont investi aussi dans des stations GNV. Mais aujourd'hui, le gaz...
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Depuis le début de la guerre en Ukraine menée par la Russie, les prix du carburant s'envolent. Pour la filière des transports routiers et de voyageurs régionale, c'est le coup de trop.
En un an, le diesel, majoritairement utilisé dans le parc de poids lourds, a quasiment doublé. Le gaz, quant à lui, flirte avec une augmentation de 700% depuis mai dernier.
Une hausse d'autant plus compliquée à assumer pour les pour petites et moyennes entreprises. "Nos transporteurs travaillent à perte. Sur une échelle de 100, un transporteur lourd coûte maintenant 130, un transporteur léger 150 (car il ne récupère pas la TICPE) et ceux qui roulent au gaz, 200", schématise Jean-Chrisophe Gautheron. secrétaire général de l'OTRE (Organisation des transporteurs routiers européens), qui compte 70 adhérents.
Mercredi dernier, le Premier ministre Jean Castex avait annoncé un plan résilience pour aider les secteurs les plus touchés par la hausse des carburants. Un remboursement mensuel de la TICPE (Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques) et une remise de 15 centime le litre à la pompe a été proposée, passée entre temps à 18 centimes.
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Malgré ces aides ponctuelles, la filière régionale reste inquiète et affirme unanimement : ce n'est pas assez. Il s'agirait même d'un "pansement", selon la FNTR. Aussi pour le moment, aucune modalité d'attribution n'a été détaillée. "Le caractère urgent n'a pas été pris en compte", note Jacques Sorlin. Et de rajouter : "Certaines entreprises ne peuvent pas encore tenir un mois comme ça."
Zoé Favre d'Anne
