La grève a déjà coûté plus de 150 millions d'euros à la SNCF. C'est en tout cas ce qu'assurait jeudi le PDG de l'entreprise Guillaume Pepy dans les colonnes du Parisien:
Selon certains média, globalement, ce mouvement serait même plus coûteux que la grève de 1995, qui avait pourtant duré plus de trois semaines. Il faut dire que Guillaume Pepy s'est engagé à rembourser aux usagers 33% de leur abonnement pour le mois de juin "même s'ils n'ont pas voyagé. Du jamais vu."
Mais ce n'est pas l'avis de Frédéric Gonand, économiste et professeur associé à Paris-Dauphine, qui fait la différence entre deux sortes de coûts.
En effet, selon lui, il faut tout d'abord distinguer le coût pour l'entreprise de celui induit pour l'économie entière. Concrètement, "pour faire simple, le coût pour la SNCF s'évalue par la billetterie en moins", explique-t-il. Mais pour l'ensemble de l'économie, "c'est complètement différent":
Il précise:
Ces calculs permettent ainsi d'estimer le coût du mouvement à quelque 300 millions d'euros par journée de grève lors de laquelle rien ne circule.
Une estimation qui vaut donc pour le mouvement de 1995, lors duquel "rien ne circulait pendant 16 jours ouvrés", rappelle l'économiste. Selon l'Insee, cette année-là, la grève a amputé le PIB de 0,3% au quatrième trimestre, précise-t-il. Mais l'expert relativise:
Quoi qu'il en soit, actuellement, un service minimum est assuré, comme le rappelait d'ailleurs Guillaume Pepy jeudi dans le même quotidien:
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Le coût ne peut donc pas être le même. Frédéric Gonand considère ainsi que l'on peut évaluer ces deux semaines de grève "partielle" comme une semaine de grève complète. Ainsi, à raison de 300 millions d'euros par jour, cela revient pour l'ensemble de la période à un coût compris entre 1 et 2 milliards d'euros.
Un montant qui ne pourra, selon l'expert, pas atteindre celui de la grève de 1995. Mais celui-ci vient alourdir un peu plus la perte du secteur, qui pourrait d'ailleurs être allégée, selon lui:
