Emilie Valès
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Quelque 40 tram-bus électriques circuleront sur 27 kilomètres au sein de la métropole clermontoise.
DR Qui Plus Est – Nathalie Dubost
La Métropole clermontoise promet « un nouveau souffle pour ses mobilités ». Pour cela, son projet Inspire prévoit de restructurer le réseau de transports d'ici à 2026 en développant des pistes cyclables et un renforcement de son réseau de bus... Avec comme pièce maîtresse du dispositif, deux nouvelles lignes de bus à haut niveau de service (BHNS) - entre le bus classique et le tramway - qui seront lancées fin décembre.
Quelque 40 tram-bus électriques circuleront sur 27 kilomètres au sein de la métropole clermontoise, venant compléter l'offre de tramway de la ligne A. Des voies dédiées leur seront réservées sur 70% du parcours. Une réflexion initiée par la Métropole il y a sept ans déjà.
Le budget global est annoncé à 325 millions d'euros (achat des véhicules, aménagements urbains, nouveau dépôt), financé par la Métropole et le syndicat mixte des transports.
Les tram-bus desserviront 64 stations réparties sur 7 des 21 communes que compte l'agglomération, irriguant les centres névralgiques de la métropole : gares, universités, aéroport, zones d'activités économiques... Un quart des 300.000 habitants de la métropole seront ainsi concernés par le BHNS.
Le BHNS présente l'avantage d'être fiable mais moins cher que le tramway, confirme David Dubois, directeur de projets politiques et services de mobilité au sein du Cerema, établissement qui accompagne les collectivités et observe les tendances en la matière.
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Emilie Valès
