Le pionnier aéronautique toulousain réduit sa dette au premier semestre. L'équipementier compte poursuivre sur cette lancée grâce à un chantier de standardisation de ses usines et de rationalisation de sa supply chain.
Latécoère poursuit son redressement. Ce pionnier toulousain de l'aéronautique, fondé en 1917 et qui a acquis une expertise reconnue dans le monde entier en tant que fabricant d'aérostructures complexes et de systèmes d'interconnexion, traverse de nombreuses turbulences depuis des années et commence tout juste à retrouver son niveau d'avant-crise.
Latécoère a annoncé un chiffre d'affaires de 374,6 millions d'euros pour le premier semestre 2025, soit une augmentation de 6,4 %. Sur l'ensemble de l'année 2024, le groupe avait atteint 705,8 millions d'euros, soit un niveau proche des 713 millions d'euros engrangés avant la pandémie, en 2019.
Dette de 182 millions d'euros
Par ailleurs son Ebitda (bénéfice avant impôts) atteint plus de 22 millions d'euros contre une perte opérationnelle de 1,8 million d'euros un an plus tôt. Par conséquent, sa perte nette sur les six premiers mois de l'année s'est limitée à 6,8 millions d'euros, contre -49,9 millions d'euros début 2024, avec un cash-flow libre opérationnel des activités poursuivies quasiment revenu à l'équilibre (-0,4 million d'euros). De quoi améliorer légèrement les finances de Latécoère dont la dette nette a diminué à 182 millions d'euros, contre 201 millions à la fin juin 2024.
Pour André-Hubert Roussel, directeur général du groupe, « ces résultats reflètent nos priorités clés, à savoir l’augmentation des volumes des fabricants d'avions, le développement et les perspectives de croissance de nos activités de customer service et de services après-vente, ainsi que l'attention particulière que nous portons à la maîtrise des coûts et à l'optimisation de la trésorerie ».
Interrogé par La Tribune au dernier salon du Bourget, le nouveau patron du groupe, a fixé comme priorité absolue la montée en cadence. Latécoère, qui emploie 5 500 collaborateurs à travers 14 usines dans le monde (dont 1 200 salariés en France), va devoir recruter au Mexique pour soutenir les programmes de Boeing et en Bulgarie, alors que démarre la production des portes d'issue de secours de l'A321 pour Airbus de ses clients.
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