Aéroports : le nouveau patron de l’aviation civile veut une stratégie nationale

Publié le 24 octobre 2025 à 15:35

Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune

L'aéroport de Metz-Nancy-Lorraine n'avait retrouvé, en 2024, qu'un tiers de son trafic de 2019.

Tout juste entré en fonction en tant que directeur général de l’aviation civile (DGAC), Chems Chkioua entend s'attaquer au problème du maillage aéroportuaire français, réputé pour sa combinaison d'une trop grande densité d'aéroports avec une trop grande fragilité économique. Ce qui pèse sur les finances publiques.

En poste depuis quelques semaines à peine, Chems Chkioua sait déjà comment s’adresser au transport aérien français. Il faut dire que le nouveau directeur général de l’aviation civile (DGAC) n’est pas un novice dans le secteur avec déjà dix ans passés au sein de l’institution qu’il vient de retrouver au sortir d’un intermède de six ans au sein du groupe Safran.

A LIRE AUSSI

Transport aérien : le spectre d’une nouvelle offensive fiscale inquiète le secteur

Lors de la conférence des États de l’air, qui se tenait cette semaine dans les locaux de la DGAC justement, le nouveau patron de l’aviation civile s’est rapidement attiré la sympathie de son public à l’occasion d’une table ronde consacrée à la relation entre l’aviation et les territoires. Fort d’une certaine élégance et d’une éloquence certaine, il a débuté son intervention par ces mots :

« Avec 4 km de piste, on va partout dans le monde, avec 4 km de route et de rail, on ne va à peu près nulle part. Avec ces seuls éléments, qui sont une évidence géographique et une évidence physique, nous voyons que l’aérien est une solution de désenclavement. […] C’est assurément quelque chose d’essentiel, qui tire le besoin de déplacement en avion. »

À lire également

Le nouveau système européen de frontières biométriques démarre en douceur

Ce qui pose la question du très dense maillage aéroportuaire français et du maintien de certaines plateformes de petite taille, en dépit de la faiblesse de leur trafic et de leurs finances. Interrogé sur ce possible trop-plein d’aéroports non rentables, Chems Chkioua estime qu’il pourrait effectivement « faire sens » de rationaliser le paysage aéroportuaire. Et ce, ne serait que « dans l’intérêt du bon usage des deniers publics » alors que la concurrence entre « deux aéroports mitoyens se règle à coups de subventions des collectivités » sans réelle certitude que cela améliore la connectivité.

Léo Barnier

Aéroports : le nouveau patron de l’aviation civile veut une stratégie nationale

Sur le même sujet

Sur le même sujet