On attendait une petite voiture. Mais Tesla se contente d’abaisser les prix de ses Model 3 et Y. Le constructeur affronte aux États-Unis la fin du crédit d’impôt pour l’achat d’une électrique. Ses ventes sont largement dépassées par celles de son concurrent chinois BYD.
Non, ce n’est pas la petite voiture Model 2 tant attendue. Tesla s’est contenté d’annoncer mardi des versions moins chères de ses très connues Model 3 et Model Y. Si l’on excepte le gros pick-up Cybertruck peu diffusé et dont l’échec commercial est patent, la firme ex-californienne n’a pas sorti de vraies nouveautés… depuis cinq ans.
De quoi décevoir les fans technophiles d’une marque qui se veut en pointe. Selon le site du constructeur, la berline compacte Model 3 est désormais disponible dans une version moins bien équipée à partir de 36 990 dollars (31 800 euros), contre un prix de base de 42 490 précédemment.
Pour le SUV Model Y, le tarif d’entrée de gamme descend à 39 990 dollars (34 400 euros), contre 44 990 antérieurement. Avec des livraisons prévues en novembre aux États-Unis. En France, une Model 3 est disponible aujourd’hui à partir de 36 800 euros, un Model Y pour 42 160. « Prix super bas », souligne le constructeur d’Austin (Texas) ! L’accueil des analystes financiers est toutefois mitigé.
Déception générale
« Ce rafraîchissement (de la gamme) est un pas dans la bonne direction pour Tesla, bien que ces catégories de prix soient supérieures à ce que certains espéraient », estime Dan Ives, de Wedbush. Mais de son côté, Garrett Nelson, de CFRA Research, pointe une « annonce [qui] constitue une déception pour les investisseurs, qui espèrent désespérément de nouveaux modèles ». Elon Musk évoque depuis cinq ans un modèle à 25 000 dollars…
Et si l’agence Reuters annonçait en avril que le projet était annulé, Elon Musk a démenti. Tesla a même annoncé un début de fabrication en juin dernier d’une automobile à bas coût. La production en série devrait débuter au second semestre de l’année, sans qu’aucun détail technique n’ait filtré.
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Tesla subit la concurrence des nouveaux modèles électriques des constructeurs allemands et coréens mais aussi des Chinois, notamment… sur le marché chinois. BYD a même vendu, sur les neuf premiers mois, 1,58 million de véhicules électriques dans le monde, contre 1,22 million seulement pour Tesla, qui a perdu sa place tant revendiquée de premier constructeur de voitures électriques dans le monde. L’Américain voit également se profiler les répercussions d’une suppression, fin septembre, du crédit d’impôt aux États-Unis pour l’achat d’un véhicule électrique de 7 500 dollars. Certes, cette perspective a stimulé les ventes de Tesla au troisième trimestre (+ 7 %), après une baisse au deuxième trimestre (-13,5 % sur un an) et au premier (-13 %), mais cela devrait les freiner dans les prochains mois.
