Nina Tapie
station service électrique
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Enersoft SAS s'est positionnée sur le marché de l'écomobilité avec sa marque Greenspot, dont l'objectif premier est de faciliter la recharge des véhicules électriques. Créée en 2016 et basée à Eysines (Bordeaux Métropole), la startup propose une offre globale et ambitionne de construire un réseau national en partenariat avec des zones d'activités commerciales et des enseignes de distribution.
Avec du recul, Greenspot a organisé son offre en trois segments distincts:
La startup concentre donc ses efforts sur sa nouvelle offre spécialement conçue pour la grande distribution, les enseignes de restauration, les chaînes hôtelières, musées, cinémas, casinos, complexes sportifs etc. Le service comprend la location de bornes, la maintenance, la supervision ou encore le référencement via une application géolocalisant les points de charge. Ce service "all inclusive" répond à une demande en hausse. "Il y a un engouement pour ce type de produit. C'est un sujet qui revient souvent. Il faut équiper tout le territoire français", argumente Olivier Pelisse.
Et pour porter ce déploiement au niveau national, la jeune entreprise a sollicité des fonds auprès d'investisseurs de la région. "En quelques semaines nous avons levé 1 M€, c'était l'objectif et nous avons même refusé des investissements. Les investisseurs sont des entrepreneurs aquitains, dans le vin, la distribution, la construction, mais qui souhaitent rester anonymes. L'argent va servir à recruter cinq personnes", détaille Olivier Pelisse :
Maintenant que la levée de fonds est terminée, les installations devraient véritablement se mettre en route. Le centre Leclerc de Saint-Maur, à côté de Châteauroux (Indre), devrait accueillir des bornes de charge rapide. Pour atteindre ses objectifs, l'entreprise doit en installer 200 cette année. "Nous ne sommes pas des industriels, nous proposons différents types de bornes. Lentes pour les hôtels où la voiture reste la nuit, ou certaines beaucoup plus puissantes qui peuvent charger la voiture en 20-30 minutes, pour la restauration rapide par exemple. Mais ce serait un investissement injustifié pour les cinémas par exemple, auxquels on propose donc des bornes qui chargent en 2 heures", détaille Olivier Pelisse
"Nous travaillons avec beaucoup de fabricants français. On a de la chance d'avoir un partenaire local, basé à Léognan, EVtronic, sinon d'autres sont dans la région lyonnaise, il y a DBT vers Lille, ABB basée en Suisse. On travaille avec les pays du Nord qui sont en avance, la Norvège par exemple, et on va bientôt travailler avec le Portugal", annonce également Olivier Pelisse.
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On demande de plus en plus aux entreprises comme Greenspot de produire l'énergie nécessaire au chargement des voitures, au moins en partie. Mais assurer la production d'électricité est un métier bien différent. "Il est très difficile d'alimenter totalement une borne seulement grâce à un équipement photovoltaïque. Il fait plus beau à Marseille qu'à Lille, la nuit ça ne produit pas, il faut donc stocker l'énergie, ce qui est très compliqué... Un client, dans la restauration rapide, nous a mis le challenge en main : couvrir l'ensemble de ses parkings. On doit donc se rapprocher de nouveaux partenaires, c'est tout un autre chantier."
Le développement d'offres comme celle de Greenspot ne fait donc que commencer : le marché est en constante évolution, soumis aux exigences du législateur qui veut réduire l'empreinte carbone, du consommateur qui souhaite une conduite responsable, mais aussi dépendant des avancées technologiques dans le domaine.
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Le véhicule électrique en chiffres
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Sources : Association nationale pour le développement de la mobilité électrique et International energy agency
Nina Tapie
