Pierre Cheminade
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En rouge foncé, le tracé de 19 km et 18 stations de la ligne de métro à deux milliards d'euros proposé par Métro de Bordeaux à l'horizon 2035.
Métro de Bordeaux
"Ce n'est pas un projet bordelo-bordelais". "Ce n'est pas juste une ligne de métro". D'entrée, Mickaël Baubonne, le vice-président de l'association Métro de Bordeaux, insiste sur les contours de sa "proposition globale" pour les mobilités dans l'agglomération bordelaise d'ici 2035. Cette petite association - qui ne compte que 45 adhérents et aucun financement privé ni public - a pris l'habitude de porter à bout de bras le projet d'un métro à Bordeaux en publiant des contributions précises et étayées tout en ferraillant sur les réseaux sociaux.
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Après avoir réalisé une enquête en ligne auprès de 1.400 répondants début 2020, l'association a peaufiné ces derniers mois son projet en vue du débat sur le Schéma des mobilités prévu au conseil de Bordeaux Métropole en octobre ou novembre prochain. L'objectif étant d'être audible entre les scénarios qui seront défendus par les élus de la majorité PS-EELV et ceux de l'opposition de droite et du centre. Sachant que plusieurs élus de la majorité - dont l'écologiste Clément Rossignol-Puech (stratégies des mobilités et mobilités alternatives) et la communiste Claude Mellier (infrastructures routières et ferroviaires) souhaitent bien approfondir la question en menant de nouvelles études.
Pierre Cheminade
