Latribune.fr avec AFP
Le Train a commandé dix trains à grande vitesse au constructeur ferroviaire espagnol Talgo, pour environ 300 millions d'euros, avec l'objectif de les lancer sur les rails en France en 2025.
Le Train
En complément d'une nouvelle levée de fonds auprès d'investisseurs institutionnels, « Le Train souhaite offrir à tous les acteurs économiques, aux habitants du Grand Ouest et à ses futurs voyageurs l'opportunité de devenir actionnaires », a indiqué la compagnie. Elle entend ainsi lever « entre un et trois millions d'euros », a précisé une porte-parole à l'AFP. Il s'agit « d'associer nos futurs voyageurs au projet », en répondant à une demande du public, a-t-elle ajouté.
Les fonds levés serviront à mettre en œuvre le système d'information, à former les équipes, à finaliser les études de conception du matériel roulant et à réaliser les études d'accès aux infrastructures de maintenance des rames, selon l'argumentaire publié sur la plateforme de financement participatif bordelaise Tudigo, choisie pour cette levée de fonds. Quant au plan de financement de la compagnie --déjà soutenue par Crédit-Mutuel Arkéa et le Crédit Agricole, notamment--, « on essaie d'avoir tout bouclé avant la fin de l'année », a dit la porte-parole.
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Née en Charente en 2020, la compagnie veut « opérer un trafic grande vitesse intra et interrégional en commençant par le Grand Ouest », avec parmi les premières dessertes Bordeaux-Angoulême, Bordeaux-Nantes et Bordeaux-Rennes, et des prolongements vers Arcachon. Elle a annoncé en janvier la commande de dix trains à grande vitesse au constructeur ferroviaire espagnol Talgo, pour environ 300 millions d'euros, avec l'objectif de les lancer sur les rails en France en 2025.
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