Gaëlle Ginibrière
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À Bordeaux, la livraison de colis à vélo a doublé au premier semestre 2024. Ici un livreur des Triporteurs bordelais.
Les Triporteurs Bordelais
La part du vélo pèse aujourd'hui moins d'un quart dans la logistique urbaine de Bordeaux, mais ça ne pourrait être qu'un début. Avec l'ambition d'atténuer la congestion urbaine, d'améliorer la tranquillité publique et de réduire la pollution, la Métropole en a fait un maillon essentiel de sa feuille de route logistique urbaine, votée en mai 2023. « Notre objectif est de réduire les transports opérés en véhicules utilitaires légers, qui représentent aujourd'hui 74 % des trajets logistiques dans la zone bornée du centre. Pour cela, il s'agit de permettre aux camions plus massifs de réaliser leurs livraisons avant 7h puis, dans la journée, de favoriser la cyclo-logistique », explique Estelle Régnier, responsable logistique urbaine durable à Bordeaux Métropole.
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Du fait de ses strictes contraintes d'accès au centre-ville, Bordeaux a toujours représenté un terrain de jeu propice aux acteurs de la cyclo-logistique. Mais le souhait des élus, qui revendiquent d'être à l'écoute de ces professionnels, est d'accélérer la cadence. Porté par la Métropole et la Chambre de commerce et d'industrie, un Club de la logistique urbaine a été relancé fin janvier. « Il compte 350 contacts tous secteurs confondus et permet aux entreprises de se rencontrer, de bénéficier de visites d'entreprises et de gagner en visibilité », précise Emmy Kusters, référente logistique urbaine à la CCI Bordeaux Gironde et animatrice du Club.
Gaëlle Ginibrière
