Reprises par le groupe britannique Liberty House il y a un an, après leur mise en redressement judiciaire, Liberty Foundry Poitou (ex-Fonderie du Poitou Fonte) et Liberty Aluminium Poitou (ex-Fonderie du Poitou Aluminium), deux entreprises situées près de Châtellerault, sont à nouveau en difficulté. C'est surtout le cas pour l'ex-Fonderie du Poitou Fonte qui fabrique des carters cylindres en fonte pour les moteurs diesel. Tandis que l'ex-Fonderie du Poitou Aluminium serait jugée plus porteuse.Deux sous-traitants automobiles d'Ingrandes-sur-Vienne, près de Châtellerault, au nord de la Nouvelle-Aquitaine, les ex-Fonderie du Poitou Fonte, spécialisée dans la fabrication de carters cylindres en fonte, et Fonderie du Poitou Aluminium, qui réalise de son côté des culasses en aluminium, sont en difficulté. Fonderie Poitou Fonte et Fonderie Poitou Aluminium, deux entreprises sœurs qui appartenaient au groupe Saint-Jean Industries, à Belleville-en-Beaujolais (Rhône-Alpes), avaient en 2017 réalisé respectivement des chiffres d'affaires de 91,7 M€ et 59,7 M€.
Elles ont été mises sous le coup d'un plan de sauvegarde de l'emploi (PSE) en septembre 2018, avant d'être placées en redressement judiciaire début 2019 puis d'être liquidées en avril de la même année. Date où elles ont été reprises par le groupe britannique Liberty House, qui a créé deux nouvelles sociétés : Liberty Aluminium Poitou, le 25 avril 2019, et Liberty Foundry (fonderie) Poitou le lendemain. Les anciennes appellations perdurant encore au quotidien, un peu comme des marques.
Renault a pesé sur le plan de refinancement
Rappelons que cette opération de reprise industrielle a fait l'objet d'un accompagnement de la part des pouvoirs publics, qu'il s'agisse de l'Etat et de la Région Nouvelle-Aquitaine, qui s'est engagée à injecter près de 3 M€ dans l'aide à la diversification des marchés, le repreneur prévoyant 4 M€ sur deux ans. Si Liberty Aluminium Poitou utilise un alliage désormais très en vogue dans l'automobile, l'aluminium pour fabriquer ses culasses, elle a le tort de dépendre à 100 % d'un seul client pour ses ventes, le groupe Renault. Sachant que ce constructeur automobile est lui-même en grande difficulté au sortir de la période de confinement.
A l'inverse Liberty Foundry Poitou est diversifiée mais pas assez, puisque 70 % de ses ventes sont également assurées par Renault, et ses carters cylindres équipent des moteurs diesel, un marché en difficulté. Avec la crise sanitaire liée à la pandémie de coronavirus tous les acteurs de ce dossier ont joué de malchance : ont-ils encore une chance de survivre ?
