Jean-Philippe Déjean
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A Getrag Ford Transmissions, à Blanquefort.
J. Philippe Déjean
L'annonce de la séparation entre Ford et l'équipementier canadien Magna, situé à Aurora (Ontario), dans la banlieue de Toronto, au sein de leur filiale commune Getrag Ford Transmissions (GFT), n'en finit pas de susciter des interrogations, même si tous les observateurs ne partagent pas les craintes des salariés. Après le long conflit social qui n'a pu empêcher l'arrêt de l'activité de Ford Aquitaine Industries (FAI), en septembre 2019, à Blanquefort, le spectre d'une nouvelle fermeture d'usine, celle de GFT, qui a généré 54 millions d'euros de pertes en 2017 et 28 millions en 2018, avec un peu moins de 1.000 salariés, plane désormais sur cette ville.
Mais le pire n'est jamais sûr et, dans l'immédiat, les élus se veulent pragmatiques.
Annoncé dès la mi-2015, la prise de contrôle par Magna de l'équipementier allemand Getrag (13.500 salariés, 1,7 milliard d'euros de CA), à Untergruppenbach (Bade-Wurtemberg), s'est concrétisées en janvier 2016. Sachant que le siège de Getrag Ford Transmissions (GFT) se trouve à Cologne. Cette coentreprise se composait jusqu'ici de trois usines situées à Blanquefort, Cologne et Halewood, en Angleterre.
Avec 39,4 milliards de dollars américains de chiffre d'affaires en 2019, réalisé grâce à 174.000 salariés dans 348 usines réparties dans 28 pays, le groupe canadien Magna, dont William L. Young est le président du conseil d'administration et Don Walker le directeur général, est un géant de la sous-traitance automobile qui va jusqu'à réaliser l'assemblage de certaines voitures. Le groupe Ford n'est que son 3e client, avec 13 % de CA en 2019, derrière General Motors, à la 1e place (15 % de CA) et BMW, 2e (14 %), devant Fiat Chrysler Automobiles (FCA) 4e avec également 13 % de CA et Daimler, 5e (12 %).
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Dans un communiqué collectif rendu public le 28 août, la Région Nouvelle-Aquitaine, le Conseil départemental de la Gironde, Bordeaux Métropole, les villes de Blanquefort et Bordeaux soulignent qu'en Gironde c'est bien Magna qui devient l'unique propriétaire de cette usine spécialisée dans la fabrication de boîtes de vitesses manuelles MX65, dont elle fabrique en moyenne un peu plus de 550.000 unités par an...Ford devenant l'unique propriétaire des usines de l'ex-coentreprise à Cologne et Halewood.
Jean-Philippe Déjean
