L'annonce du rachat de l'usine Magna Powertrain Bordeaux par le fonds d'investissement allemand Mutares rebat les cartes d'un dossier industriel girondin compliqué et jusqu'ici sans avenir. Ce nouveau repreneur a-t-il un plan cohérent, clairement arrêté et chiffré pour reprendre l'usine et ses 740 salariés dans de bonnes conditions ? L'intersyndicale pose d'ores et déjà ses conditions au futur repreneur tandis que les élus locaux expriment leur inquiétude.Une page se tourne pour l'usine Magna Powertrain Bordeaux (MPB) avec l'annonce, ce vendredi 23 septembre, de sa reprise par le fonds de retournement allemand Mutares, dont le siège social se trouve à Munich (Bavière). Filiale à 100 % depuis le 1er mars 2021 du groupe canadien Magna, à Aurora (Ontario), deuxième équipementier automobile mondial, dont le client ultra dominant est le groupe Ford Motor Company, l'usine MPB n'avait plus vraiment d'avenir.
Mutares déclare avoir"signé une offre irrévocable pour l'acquisition d'une usine de Magna à Bordeaux qui fabrique et assemble des boites de vitesses complète pour l'industrie automobile [...] L'usine, qui devrait générer un chiffre d'affaires d'environ 200 millions d'euros en 2022, emploie 740 personnes, a une grande expérience et un savoir-faire reconnu dans la production de transmissions haut de gamme pour l'industrie automobile".
Si le processus aboutit, la clôture de la transaction et un changement de nom devraient intervenir dès le premier trimestre 2023.
Dirigé par Robin Laik, qui en est le PDG, Mutares, a réalisé en 2021 un chiffre d'affaires de 2,5 milliards d'euros avec plus de 14.000 salariés. Si Mutares fonctionne comme un fonds de retournement, cette société est structurellement organisée à la façon d'un conglomérat. Avec des objectifs qui ne sont pas dissonants par rapport à la prise de contrôle de Magna Powertrain Bordeaux. Au moins sur le papier.
Un fonds de retournement organisé comme un conglomérat
Coté sur le marché boursier de Francfort-sur-le-Main, présent dans plusieurs grandes métropoles d'Europe et pays étrangers, Mutares détiendrait une quarantaine de sociétés dans son portefeuille. Des possessions qui sont organisées en trois segments : automobile et mobilité, ingénierie et technologie, biens et services. Encore plus intéressant : Mutares souligne ne s'intéresser qu'à des entreprises en difficulté ou n'entrant plus dans la stratégie du groupe les possédant et ayant un vrai potentiel.
