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Magna Powertrain Bordeaux : l'avenir toujours plus sombre pour les 736 salariés de l'ex-Getrag

Jean-Philippe Déjean

Publié le 08 juillet 2022 à 03:55 - Mis à jour le 11 juillet 2022 à 07:14

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La Ford Focus (notre photo) est un des modèles équipé par la boite de vitesses MX65.

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Magna Powertrain Bordeaux (MPB), qui fabrique les boites de vitesses MX65, n'est pas dans les petits papiers de sa maison-mère, le groupe canadien Magna. Aucun nouveau projet industriel n'est prévu pour cette usine de 736 salariés dont la production dégringole. Encore mieux, Magna lance une boite de vitesse à double embrayage directement concurrente de la MX65 et qui ne sera pas fabriquée à Bordeaux. (Réactualisé 09/07/2022)

Spécialisée dans la fabrication de boites de vitesses manuelles MX65 sur des lignes de production flexibles en cinq ou six vitesses, à destination de petites berlines principalement vendues sur le marché européen, comme les Ford Fiesta, Focus, Puma ou Eco Sport, Magna Powertrain Bordeaux (MPB), qui compte aujourd'hui 736 emplois permanents, se trouve dans une situation sans aucune perspective d'avenir. Sinon celle d'une fermeture définitive au plus tard à l'horizon de 2026.

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Getrag Ford Transmissions (GFT) Bordeaux : le rapport qui divise les syndicats

Coentreprise à 50 % commune jusqu'au 1er mars 2020 aux groupes Ford Motor Company, à Détroit (Etats-Unis), et Magna, à Toronto (Canada), sous le nom de Getrag Ford Transmissions, l'entreprise automobile de Blanquefort est passée à cette date à 100 % sous le contrôle du groupe canadien, qui en 2021 s'est imposé comme le quatrième plus grand équipementier automobile mondial, avec 158.000 salariés et un chiffre d'affaires de 36,2 milliards de dollars américains (35,3 milliards d'euros).

La piste de développement qui n'a pas fait parler d'elle

L'activité de Magna Powertrain Bordeaux dépend entièrement du contrat qui lie le groupe Magna à Ford. Toutes les boites de vitesses MX65 sont fabriquées à Blanquefort pour le compte de Ford, unique client de cette production. Le contrat qui lie les deux parties arrivera à échéance en 2026, et rien n'est actuellement prévu pour maintenir une activité industrielle sur le site au-delà de cette date.

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Même si l'entreprise n'a jamais beaucoup communiqué sur le sujet il semble que la direction de Magna avait prévu, à compter du 1er mars 2020, de rechercher de nouveaux clients pour l'usine girondine. Autrement-dit Magna Powertrain Bordeaux aurait eu droit à son billet de sortie pour échapper au monopole absolu de Ford sur ses ventes. De la production exclusive de boites de vitesses MX65 pour Ford, la filiale aurait ainsi pu graduellement se repositionner en fournisseur de transmissions manuelles sur le marché des petits véhicules thermiques en fin de vie, font savoir des sources internes à l'entreprise.

Jean-Philippe Déjean

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