Le 2 novembre 2021 marque un tournant dans le monde du transport régional. Pour la première fois, ce n'est pas la SNCF qui est désignée comme opératrice de la ligne reliant Marseille à Nice mais Transdev. Ce changement, c'est la Région Sud qui l'a impulsé en étant la première région de France à s'engager dans l'ouverture à la concurrence. Une ouverture qui met fin au monopole de la SNCF jusqu'alors seul opérateur des lignes régionales. Il faut dire qu'entre la compagnie ferroviaire et Renaud Muselier, les relations n'ont pas toujours été au beau fixe, le président de la Région Sud reprochant à la société nationale de transport ferroviaire ses retards et annulations qui pénalisent la valeur du service public rendu.
Depuis novembre 2021 donc, la filiale de la Caisse des Dépôts et de l'allemand Rethmann n'a pas chômé. Parmi les dernières étapes significatives, l'obtention du certificat de sécurité unique mi-septembre pour Transdev Rail Sud Inter-Métropoles, la filiale créée exprès pour l'exploitation de cette ligne, donne ainsi naissance à une nouvelle entreprise ferroviaire en France. En juin, après plus de trois ans de préparation, les toutes nouvelles rames Omneo Premium construites par Alstom et dont la silhouette a été dévoilée au printemps dernier s'engageront sur les rails reliant les trois métropoles du Sud, Marseille, Toulon et Nice. Une ligne « emblématique », selon Antoine Séguret, qui regroupe une pluralité d'usages, du tourisme à la mobilité domicile-travail en passant par le déplacement pour les études. « ll est question à la fois de flux de bout en bout et de flux intermédiaires », explique le directeur régional de Transdev.
