Quotas de voyages, reconversion massive des emplois, gouvernance repensée dans les aéroports... Voici quelques-unes des propositions avancées par le collectif toulousain "Pensons l'aéronautique pour demain" (PAD) dans son texte fondateur. Prochaine étape : l'organisation cet été d'assises aéronautiques pour confronter leurs idées avec les responsables politiques et économiques.
Depuis, ces militants ont été rejoints par la coordination aéronautique de la CGT, l'association contre les nuisances aériennes de l'aéroport de Toulouse, des chercheurs et des étudiants de l'Isae-Supaero pour former le collectif Pensons l'aéronautique pour demain (PAD). Un an après le début de la crise sanitaire, le mouvement a dévoilé ce jeudi 4 mars son texte fondateur avec de nombreuses propositions chocs.
"Pour faire volertous les avions qui décollent de Roissy Charles-de-Gaulle à l'hydrogène, il faudrait l'équivalent de l'énergie produite par 16 réacteurs nucléaires ou par des panneaux photovoltaïques disposés sur une surface équivalente à un département français", a calculé Clément Boone, membre de l'Atelier d'écologie politique (Atécopol) qui regroupe des chercheurs toulousains réfléchissant aux multiples aspects liés aux bouleversements écologiques.
"Le trafic aérien doit diminuer. C'est une nécessité pour répondre aux enjeux climatiques. Les mesures d'efficacité sur le transport (réduction des temps de roulage à l'aéroport, amélioration des trajectoires de l'avion, ndlr) ne suffiront pas", plaide de son côté Maxime Léonard, ingénieur à Airbus et délégué CGT. Des propos qui font écho au rapport publié le 3 mars par le think tank "Shift Project" et un collectif d'anciens et actuels étudiants de l'Isae-Supaero baptisé "Supaero-Decarbo" estimant qu'il faudrait une baisse du trafic aérien mondial de 19% à l'horizon 2050 pour respecter les Accords de Paris.
Pour faire baisser le trafic aérien, "l'idée de quotas de voyage fait son chemin", relève Pascal Gassiot, membre de la Fondation Copernic. Le texte du collectif toulousain évoque des quotas de voyage par personne et par an, des jours de congés supplémentaires pour les voyageurs qui optent pour le train, la possibilité de poser deux fois dans sa vie un congé voyage de six mois via des transports lents, etc.
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