Alstom Belfort : pour Sapin, l'Etat "ne joue pas au petit train"

Dans un élan quasi unanime, les médias, les politiques mais aussi les syndicats s'en sont donné à cœur joie pour moquer tous azimuts les incohérences du plan de sauvetage par l'Etat de l'usine Alstom de Belfort.

     >Lire: Alstom Belfort: la presse étrille le plan de sauvetage

Pour mémoire, si les 400 salariés de l'usine de Belfort peuvent souffler, c'est notamment parce que l'Etat a commandé 15 rames de TGV, ce qui, avec les 6 autres destinées à la ligne Paris-Milan-Turin, permettra d'assurer près de 3 ans d'activité.

>Pour le détail du plan, lire: Alstom Belfort : un sauvetage pour le moins bizarroïde

Entre autres pépins à venir, selon les observateurs, le fait que le matériel roulant commandé soit surdimensionné par rapport à l'état du réseau ferré sur les lignes prévues, renchérissant le coût d'exploitation à l'étape pour l'exploitant, et sans aucun rapport avec la recette unitaire, très faible, sur ce type de lignes.

L'Etat "ne joue pas au petit train électrique" (Sapin)

Face à la tempête de critiques, le gouvernement sonnait la contre-attaque. Mercredi matin à la radio, Michel Sapin , le ministre de l'Economie et des Finances, a jugé "incongrue" la polémique sur l'importante commande publique de locomotives Alstom pour sauver le site du groupe à Belfort, assurant qu'il ne s'agissait pas pour l'Etat de "jouer au petit train électrique".

"Normal" que l'Etat achète des trains en son nom propre

Michel Sapin a répondu sur les questions industrielles:

Mais il a également défendu l'action de l'Etat au plan juridique, jugeant "normal" que l'Etat achète ces rames en son nom propre, quand bien même il ne fait pas rouler directement les trains.

Ce que confirme l'expert que le journal "La Croix" a interrogé pour éclairer ses lecteurs sur ce point précis:

(avec AFP)