Voiture connectée : l'UE veut faire du wifi la nouvelle norme face à la 5G

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Si l'Union européenne suit la proposition de la France, elle pourrait réviser le standard des voitures connectées sous un an au lieu de trois actuellement.
Si l'Union européenne suit la proposition de la France, elle pourrait réviser le standard des voitures connectées sous un an au lieu de trois actuellement. (Crédits : Broadcom)
Afin d'accélérer le déploiement des voitures connectées, l'Union européenne doit soumettre, au mois de novembre, un projet de loi qui devrait faire du Wifi le nouveau standard de ce type de véhicule au détriment de la 5G. Mais constructeurs automobile, fabricants de puce et entreprises de télécommunication sont divisés sur le sujet. Deux groupes, l'un favorable à la norme wifi, l'autre partisan de la 5G, s'opposent.

La Commission européenne semble avoir tranché. L'exécutif aurait décidé de privilégier l'utilisation du wifi à la 5G pour les voitures connectées et devrait soumettre, le mois prochain, aux Etats et aux parlementaires de l'Union européenne (UE), un projet en ce sens. Son adoption est prévue pour 2019. Une annonce cruciale pour les constructeurs automobiles les opérateurs télécoms et les équipementiers de réseaux : le marché des voitures connectées à internet est estimé à plusieurs milliards d'euros par an et devrait encore croître à l'avenir avec les nouvelles possibilités offertes grâce au commerce en ligne et aux annonceurs publicitaires.

Deux normes, deux camps

Les voitures connectées sont déjà disponibles depuis plusieurs années en Europe mais la Commission veut accélérer leur déploiement et inciter les constructeurs à coopérer davantage pour mettre sur les routes des voitures plus sûres et plus efficaces. Les critères d'homologation qu'elle définira peuvent ainsi influer sur les achats des automobilistes et sur les montants des polices d'assurance. Aussi, si la Commission européenne semble avoir déjà entériné son choix, deux puissants groupes continue néanmoins de s'affronter sur ce dossier. Chacun rassemble des constructeurs, des fabricants de puces et des groupes de télécoms. D'un côté, Renault, Volkswagen, NXP, Autotalks et Kapsch TrafficCom, militent pour le standard wifi, qui, selon eux, a suffisamment été testé et standardisé dans le cadre de projets financés par les pouvoirs publics.

Aussi, le projet de loi de la Commission européenne pourrait octroyer un avantage certains à cette frange d'industriels qui a misé sur cette technologie, face à leurs concurrents ayant parié sur la future génération de réseaux mobiles. Parmi ces derniers, PSA, Daimler, Ford, Deutsche Telekom Ericsson, Huawei, Intel, Qualcomm ou encore Samsung plaident pour la technologie alternative de 5G, baptisée C-V2X, qui ouvre, selon eux, de plus vastes perspectives. Les partisans de la norme wifi ITS-G5, essentiellement destinée à l'interconnexion entre les voitures, la jugent plus adaptée aux besoins d'une communication rapide, notamment pour éviter les accidents. Dans le même temps, les adeptes de la norme 5 G C-V2X affirment qu'elle permet de relier les voitures et les objets se trouvant dans leur environnement, ce qui ouvre un champ plus large d'applications en matière de divertissement, de données de circulation et de navigation où la rapidité de la transmission et la qualité du signal ne sont pas aussi essentielles.

Un délais de révision ramené de trois à moins d'un an ?

Dans cette lutte à couteaux tirés, si le projet de la Commission ouvre la voie à la mise en circulation de voitures équipées de la technologie wifi ITS-G5, il prévoit toutefois un réexamen de la situation au plus tard trois ans après l'entrée en vigueur de cette mesure afin de tenir compte d'éventuelles évolutions technologiques comme... la 5G. De fait, cela signifie qu'il faudra des mois, voire des années à la technologie alternative de 5G pour obtenir une autorisation de la Commission même si ses partisans s'attendent à un délai plus court.

A ce sujet, la France, pourtant favorable à la technologie à base de wifi, a proposé un compromis désormais en discussion : il s'agirait d'introduire une clause contraignant la Commission européenne à revoir ses règles en moins de douze mois si une nouvelle technologie était approuvée. Pour sa part, la Commission européenne a refusé de s'exprimer sur ces projets. "Actuellement, la Commission cherche à définir le meilleur cadre européen pour favoriser les bons investissements en la matière et garantir une interopérabilité entre les systèmes existants et le développement de nouvelles technologies", a-t-elle dit. Si elle privilégiait le wifi, l'UE se distinguerait des Etats-Unis et de la Chine, qui voient davantage d'avenir dans la norme C-V2X.

(Avec Reuters)

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Commentaires
a écrit le 23/10/2018 à 9:41 :
Une question de poids de marché et d’innovation ?
Le problème dans l’électronique c'est que l'on a déjà perdu quelques batailles.
La concurence stimule les innovations et les évolutions, mais des stratégies de partenariats sont nécessaires, étant donné le montant des investissements nécessaires pour rester dans la course. il faut compter sur des intérêts par nature conservateurs, il n'en demeure pas moins que cela sera une bataille de géants mondiaux et on peut supposer qu'une fois qu'une technologie sera devenue globale, tous suivront. Sauf à inventer mieux et plus performant bien sur.

Se doter d'une stratégie : https://www.usinenouvelle.com/article/l-industrie-electronique-francaise-obtient-son-comite-strategique-de-filiere.N699159

Des cerveaux se sont déjà posé la question : http://www.andese.org/andese/messages-du-president/425-une-industrie-electronique-europeenne-puissante-existera-t-elle-un-jour.html
a écrit le 22/10/2018 à 21:03 :
La seule connexion utile dans un véhicule c'est le GPS, tout le reste c'est du traçage, de la collection de données personnelles voire du flicage à fin de ratissage fiscal.

Il est interdit de téléphoner, de regarder un film ou de répondre à ses mails en conduisant, autant que ca ne figure pas dans le fatras électronique embarqué.
Réponse de le 23/10/2018 à 13:02 :
Absolument !
"... la Commission veut accélérer leur déploiement et inciter les constructeurs à coopérer davantage pour mettre sur les routes des voitures plus sûres et plus efficaces ..." : mdr !! Vous allez voir quand les pirates vont sérieusement mettre leur nez là-dedans ce qu'elle va devenir la sécurité !
La seule norme sérieuse qui devrait exister c'est PAS DE CONNEXION !!
a écrit le 22/10/2018 à 19:02 :
Si la Commission Européenne s'était mêlée d'imposer un standard informatique, on en serait encore au minitel et aux disquettes 5 1/4.... Elle ferait mieux de rester en dehors de débats et réalités qui la dépassent.
Réponse de le 22/10/2018 à 20:40 :
La Commission s'est mêlée du standard GSM qui est devenu la référence mondiale des télécoms mobile en son temps. C'est parce qu'elle a abandonné toute approche volontariste au profit de la sacro sainte concurrence et qu'elle a été incapable de réguler les appétits des Etats au niveau des enchères du spectre que l'Europe a perdu sa position. Ajoutez y la frilosité des géants comme Nokia qui ont reculé pour imposer l'informatique distribuée en cloud pour faire la même chose qu'Apple (ils avaient toute la techno pour le faire) parce que leurs clients principaux (les opérateurs télécom) voulaient coûte que coûte contrôler les clients avec un portail, et vous aurez une meilleure idée du problème des télécoms en Europe. Plutôt que des slogans simplistes..
a écrit le 22/10/2018 à 17:05 :
Oui mais vous comprenez pour la 5 g il faut investir ! Et nos possédants repus à planquer leur fric dans les paradis fiscaux n'investissent plus, ne veulent plus perde de temps là dessus du coup on utilise des technologies déjà existantes même si moins adaptée, ils verront bien après hein...

Après le frexit, seule solution pour essayer de sauver les prisonniers du cadavre européen.

Merci pour cette information même si profondément désespérante car démontrant que nos mégas riches sont mégas aveugles, complètement incapables de guider le monde qu'ils ont acheté ailleurs que vers sa destruction.
a écrit le 22/10/2018 à 16:47 :
Il est important pour l’Europe d’avoir un standard différent, cassez l’hégémonie et se sécuriser

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