Amandine Ibled
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À Dijon, afin de réduire la pollution sonore et de l'air, la rue de la Liberté, l'une des grandes artères du centre-ville extrêmement bien reliée au réseau de transports en commun, a bénéficié de grands travaux de voirie pour en faire depuis 2012 un...
Dale Musselman, via Flickr (CC BY-NC-ND 2.0)
Alors que 11 agglomérations françaises ont déjà mis en place leur zone à faible émission (ZFE)*, les problématiques de périmètres d'application et de contrôles apparaissent déjà. D'autant plus que les portiques de radars n'ont pas encore été commandés par l'État.
Le maire de Dijon et président de la métropole, François Rebsamen, lui, ne s'est pas encore exprimé officiellement sur le calendrier qui sera adopté dans la capitale des ducs de Bourgogne. Et pour cause : la qualité de son air est considérée comme « bonne » d'après les relevés d'Atmo BFC.
Pour l'instant, la métropole a lancé plusieurs études afin de déterminer le nombre de véhicules qui seraient concernés par les ZFE, en priorité les véhicules utilitaires.
« Nous prendrons une décision sur les scénarios retenus, en septembre prochain, après avoir analysé toutes ces études », précise Jean-François Dodet. Toutefois, cela prend du temps :
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« Le seuil des 10 µg/m³ [concentration de dioxyde d'azote en microgrammes par mètre cube recommandée par l'OMS en moyenne annuelle, Ndlr(**)] est pratiquement impossible pour toute agglomération de plus de 150.000 habitants ! », s'indigne Jean-François Dodet.
Amandine Ibled
