Faute de primes à la conversion pour les automobilistes Crit'Air 3 et plus, la métropole du Grand Paris vient de voter, à l'unanimité, pour un assouplissement de la zone à faibles émissions (ZFE).C'était l'une des promesses de la métropole du Grand Paris : interdire toutes les voitures Crit'Air 3 en semaine dès le 1er janvier 2025. Selon une étude de l'Atelier parisien d'urbanisme (Apur), publiée en septembre dernier, 23% des voitures particulières immatriculées dans le périmètre de la ZFE du Grand Paris ont une vignette Crit'Air 3 ou plus. Soit un automobiliste sur quatre ou 481.000 véhicules.
Pour mettre en place cette ZFE, qui vise à réduire la pollution de l'air dans 77 communes de la petite couronne francilienne, la métropole devait recevoir des aides de l'Etat. Mais au grand dam de son président (LR) Patrick Ollier, l'argent de l'Etat devra attendre, économie budgétaire oblige.
Moins de primes à la conversion
À la base, une aide de 22.000 euros avait été annoncée pour les personnes souhaitant renouveler leur véhicule. Celle-ci devait être pris en charge à hauteur de 12.000 euros par l'Etat, que la métropole devait compléter de 10.000 euros. Mais à la suite de la publication d'un décret début décembre, l'aide gouvernementale a été supprimée.
Déçu, le président (LR) de la métropole, Patrick Ollier, a demandé au gouvernement de « revoir sa feuille de route » pour l'aider à mettre en place la ZFE. Les élus du Front de Gauche souhaitent même pousser le dispositif encore plus loin.
« Nous ne pouvons pas laisser l'Etat tuer le dispositif. C'est pour cela que nous avons émis un vœu pour que le budget total de mise en place de la ZFE passe de 15 à 20 millions d'euros pour 2025. Ainsi, une aide supplémentaire de 1.000 euros sera accordée aux personnes qui achètent une voiture produite dans un pays n'utilisant pas de charbon », explique l'élu (PCF) Jacques Baudrier.
