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Photo d'illustration: le 6 janvier 2022, un avion de Southwest Airlines se prépare à atterrir à l'aéroport international de San Diego. Les compagnies aériennes américaines craignent la perturbation des instruments de vol lors des phases d'atterrissage...
Reuters
Dans une ultime mise en garde, les patrons des 10 principales compagnies aériennes américaines de transport de passagers (American Airlines, Delta, Southwestet...) et de fret (FedEx, UPS) ont alerté, hier lundi, les autorités des États-Unis de l'imminence -dans moins de 36 heures- d'une crise aérienne "catastrophique", si les fournisseurs télécoms AT&T et Verizon déploient comme prévu leur nouveau service 5G.
Cette nouvelle technologie 5G en bande C qui devrait être mise en service demain mercredi pourrait clouer au sol un nombre important d'avions gros porteurs, expliquent les patrons de ces compagnies aériennes, ce qui, par voie de conséquence, "pourrait potentiellement bloquer des dizaines de milliers d'Américains à l'étranger" et provoquer le "chaos" dans le ciel américain.
Les acteurs du secteur aérien aux Etats-Unis s'inquiètent des conséquences de la 5G sur les avions en raison de possibles perturbations sur les instruments de bord.
"Sur une journée comme hier (dimanche), plus de 1.100 vols et 100.000 passagers seraient sujets à des annulations, détours, ou retards", redoutent notamment les patrons des compagnies American Airlines, Delta, ou encore Southwest, mais également ceux des divisions aériennes des géants de la logistique FedEx et UPS.
Au vu de l'urgence, ils adressent une demande de manière très solennelle au gouvernement américain, à l'agence de sécurité aérienne, la FAA, et au gendarme des télécoms, la FCC:
Ils souhaitent ainsi une pause, "jusqu'à ce que la FAA puisse déterminer comment ce déploiement peut être accompli en toute sécurité sans perturbation catastrophique".
La FAA a publié une brève déclaration lundi, cherchant apparemment à apaiser ces inquiétudes, sans toutefois annoncer de mesures concrètes.
Elle ajoutait:
Le dimanche précédant la lettre ouverte des patrons de compagnies aériennes, la FAA avait déclaré avoir approuvé l'utilisation de certains répétiteurs en toute sécurité dans les zones où la 5G sera déployée, dégageant "jusqu'à 48 des 88 aéroports les plus directement touchés par les interférences de la bande C de la 5G".
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Début janvier les compagnies aériennes avaient obtenu un nouveau délai, jusqu'à mercredi, pour le déploiement des nouvelles bandes de fréquence.
Elles menaçaient, via leur fédération Airlines 4 America, de poursuivre en justice les géants des télécommunications AT&T et Verizon afin d'obtenir ce délai et des modifications techniques dans le déploiement de la dernière génération d'internet mobile ultrarapide.
Des bandes de fréquence 3,7-3,8 GHz ont été attribuées à AT&T et Verizon en février 2021 à l'issue d'un appel d'offres de plusieurs dizaines de milliards de dollars.
Face à des inquiétudes sur de potentiels problèmes d'interférence avec les appareils mesurant l'altitude dans les avions, la FAA avait émis de nouvelles directives limitant l'utilisation de ces appareils de bord dans certaines situations.
Mais les compagnies aériennes américaines se sont élevées contre les potentiels coûts induits, et ont appelé les autorités à trouver rapidement une solution.
En décembre, les avionneurs européen Airbus et américain Boeing avaient eux aussi exprimé leur "inquiétude" au sujet de possibles perturbations sur des instruments de bord de leurs appareils par la 5G, dans une lettre au ministère américain des Transports.
(avec AFP et Reuters)
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