Le salon de Farnborough s'est ouvert par une série de contrats Boeing face à un Airbus pour l'instant en retrait. Et comme souvent, ce sont les appareils long-courriers de l'avionneur américain qui ont brillé avec des contrats de 787 et 777X.La première matinée du salon aéronautique de Farnborough, au Royaume-Uni, aura été marquée par un Boeing offensif d'entrée. Alors qu'il avait passé le salon du Bourget 2023 dans l'ombre d'Airbus, le constructeur américain a déjà annoncé la signature de quatre contrats, dont deux de poids avec Korean Air et Japan Airlines.
Cure de rajeunissement avant fusion
La compagnie nationale sud-coréenne s'est engagée pour quarante avions long-courriers fermes, avec vingt 777-9 et autant de 787-10. La commande pourra même aller jusqu'à cinquante avions avec des options pour dix Dreamliner supplémentaires. Ce qui pourrait porter son montant à plus de 15 milliards de dollars selon les prix catalogue.
« L'arrivée des Boeing 777-9 et 787-10 marque une étape importante dans notre objectif stratégique d'expansion et de modernisation de notre flotte », s'est réjoui Walter Cho, le PDG de Korean Air. Celui-ci a néanmoins déclaré qu'il espérait recevoir la première livraison « à l'heure » selon l'AFP, celle-ci étant prévue en 2028. Confronté à des problèmes de qualité, Boeing peine à monter en cadence et n'a toujours pas certifié le 777-9 qui devait initialement entrer en service en 2020.
Si les appareils arrivent, Korean Air va renforcer sensiblement son parc d'avions long-courriers. Celui-ci compte plus d'une centaine d'appareils, mais avec beaucoup de modèles différents et surtout des appareils vieillissants (Boeing 777 de première génération et 747, Airbus A330 et A380). La compagnie avait déjà fait un premier mouvement d'envergure en commandant pas moins de 33 Airbus A350 fin mars.
