Olivier Mirguet
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Le réseau express métropolitain de Strasbourg (REME) a permis la mise en circulation de 650 trains supplémentaires chaque semaine en périphérie de la capitale alsacienne. Ici, un train régional à l'entrée en gare de Haguenau (Bas-Rhin).
Olivier Mirguet
Le REME, réseau express métropolitain européen de Strasbourg, avait pourtant mal démarré. Dans les gares alsaciennes, la journée du 13 décembre 2022 fut un cauchemar. En promettant de doubler l'offre de transport ferroviaire autour de la capitale régionale, et en voulant créer un service inédit de trains traversant la gare de Strasbourg sur l'axe nord-sud alsacien, la SNCF et les autorités organisatrices ont vu trop grand. L'exploitation n'a pas suivi. Des trains ont été annulés, des voyageurs sont restés à quai.
Dès le printemps 2023, les plans de transport ont été revus. La promesse est désormais tenue. Les trains circulent en horaires cadencés vers Haguenau, Saverne ou Molsheim. Des cars express remplacent les trains régionaux sur des itinéraires qui, à l'instar de Wasselonne, n'ont pas de voie ferrée.
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Les chiffres témoignent d'une montée en puissance du transport collectif autour de Strasbourg : 650 trains supplémentaires par semaine au premier semestre 2024 par rapport à 2022, une fréquentation en augmentation de 20 % et « un taux de conformité qui atteint près de 82% sur les derniers mois », selon les relevés effectués par la région Grand Est, autorité organisatrice des transports ferroviaires.
Olivier Mirguet
