latribune.fr
Tim Clark est-il devenu fataliste ? Alors qu'il presse Airbus depuis bientôt trois ans à lancer une version remotorisée de l'A380 (A380 Neo pour new engine option), l'emblématique directeur général d'Emirates a tenu ce mardi, en marge des résultats annuels du groupe, un discours beaucoup plus mesuré sur le sujet, En effet, Tim Clark a indiqué qu'Emirates commandera davantage d'exemplaires de la version actuelle de l'A380 si Airbus décidait de ne pas lancer de version remotorisé.
On est loin de la pression exercée ces dernières années quand la compagnie promettait de renouveler la totalité de sa flotte d'A380 commandés par une nouvelle version de l'appareil.
Mais avant de penser à une éventuelle une version du superjumbo, Emirates semble vouloir déjà s'assurer que la production de la version actuelle continuera. Airbus a annoncé le mois dernier qu'il prévoyait de réduire la cadence de production de l'A380, dont il peine à relancer les ventes, pour se concentrer sur le développement d'une version élargie du long-courrier A350.
Tim Clark a dit qu'Emirates pourrait porter sa flotte d'A380 à 200 appareils lorsque la compagnie déménagera vers le deuxième aéroport de Dubaï, ce qui ne devrait toutefois pas intervenir avant 2023.
La production de l'A350 a aussi été confrontée à des problèmes dans la chaîne d'approvisionnement, ce qui a retardé ses livraisons.
Lire ici : A380, Airbus a-t-il eu raison trop tôt?
À lire également
Chaque jour à 13h, l’essentiel de l’actualité industrielle.
latribune.fr
