Grand Paris : comment la ligne 14 peut transformer la Seine-Saint-Denis
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L'extension de la ligne 14 devra profiter à 250.000 habitants en 2031, selon Île-de-France Mobilités (IDFM).
AS pour La Tribune
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L'extension de la ligne 14 devra profiter à 250.000 habitants en 2031, selon Île-de-France Mobilités (IDFM).
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Sous le soleil éclatant du mois de juin, debout sur le parvis de la gare de Saint-Denis Pleyel, la centaine d'invités attend patiemment l'arrivée du président de la République. Ce lundi, les Dionysiens voient arriver pour la première fois la ligne 14 jusqu'à eux.
Le prolongement aura coûté 3,5 milliards d'euros, intégralement financés par la Société des grands projets (SGP). L'extension devra profiter à 250.000 habitants, en 2031, au nord de Paris et en Seine-Saint-Denis selon Île-de-France Mobilités (IDFM).
Dans une période où la Seine-Saint-Denis est sous le feu des projecteurs, les élus locaux accueillent cette nouveauté avec enthousiasme. Le 93 accueillera une grande partie des épreuves pendant les Jeux olympiques, ainsi que les villages des athlètes et des médias. Pour Mathieu Hanotin, président de Plaine Commune et maire (PS) de Saint-Denis, cette gare fera de sa ville le « cœur battant de la métropole parisienne ».
Avec cette nouvelle arrivée, la ville de Saint-Denis endosse le rôle de hub de transports selon la présidente LR de la région Île-de-France, Valérie Pécresse.
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Depuis cette gare flambant neuve, les Dionysiens pourront rejoindre l'hôpital Bicêtre en 12 minutes (contre 45 aujourd'hui) et surtout l'aéroport d'Orly en 40 minutes (contre 1h10 aujourd'hui) selon la RATP.
Pour David Belliard, adjoint (EELV) chargé des transports d'Anne Hidalgo, cette ligne vient fluidifier le trafic entre le département nord-francilien et la capitale.