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Sur ces 100 milliards, 14 proviendront du plan de relance européen, dont l'Italie est la principale bénéficiaire, tandis que 86 milliards seront financés en partie par FS.
Ferrovie dello Stato Italiane
Un investissement très substantiel. Le groupe des chemins de fer italiens (FS) a annoncé ce jeudi des investissements de 100 milliards d'euros au cours des cinq prochaines années, lors de la présentation de son nouveau plan stratégique 2025-2029. Sur ces 100 milliards, 14 proviendront du plan de relance européen, dont l'Italie est la principale bénéficiaire, tandis que 86 milliards seront financés en partie par FS. Mais essentiellement par l'Etat, unique actionnaire, a déclaré le directeur général Stefano Antonio Donnarumma.
Évoquant un plan de dix ans de 195 milliards d'euros d'investissements, « car les infrastructures sont planifiées de cette manière », les cinq prochaines années comprendront « 100 milliards dont la majeure partie sera consacrée aux infrastructures ferroviaires », a-t-il précisé.
« L'objectif est d'améliorer la qualité du réseau ferroviaire et routier en achevant certains ouvrages essentiels pour le développement économique et social du pays », a-t-il expliqué devant la presse à Rome. D'ici 2029, FS veut ainsi augmenter de 30% le nombre de personnes ayant accès aux trains à grande vitesse, de 40% le nombre de voyageurs à l'étranger - le groupe est présent dans une trentaine de pays dont la France, l'Espagne, l'Allemagne ou la Grèce - et de réduire d'environ 5% ses coûts opérationnels.
À l'horizon 2029, le groupe des chemins de fer italiens vise un chiffre d'affaires d'environ 20 milliards d'euros, un bénéfice opérationnel (Ebitda) de plus de 3,5 milliards d'euros et un bénéfice net d'environ 500 millions d'euros, selon le plan stratégique. En outre, celui-ci prévoit l'expansion de l'offre commerciale, avec une augmentation de plus de 100 millions de passagers pour la compagnie Trenitalia, de 95 millions pour les autocars Busitalia au cours des cinq prochaines années.
Aussi, seront mis en service d'ici 5 ans 46 nouveaux trains à grande vitesse de type « Frecciarossa 1000 », 145 trains régionaux et plus de 1.260 bus à faible impact CO2 seront introduits. Enfin, FS ambitionne de développer le transport de passagers à l'étranger, avec pour objectif de dépasser les 14 millions de passagers sur ses lignes à grande vitesse.
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Elle est suivie de la compagnie nationale suisse SBB et de la compagnie RegioJet, qui exploite des trains en République Tchèque et vers les pays frontaliers. La compagnie autrichienne ÖBB arrive quatrième et la SNCF cinquième. Tout en bas du classement, on retrouve la low cost française Ouigo (25e position). La pire est la plus chère : Eurostar qui arrive à la 27e place.
(Avec AFP)
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