Le sanglier, nouvelle bête noire de la SNCF
Nathalie Jourdan
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Un piège photo repère un sanglier traversant une voie en Normandie
SNCF Réseau
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Un piège photo repère un sanglier traversant une voie en Normandie
SNCF Réseau
Le technicentre SNCF de Rouen où se réparent les trains normands abritera bientôt un nouvel espace de maintenance dont la configuration est inédite. Moyennant un investissement de plusieurs millions d'euros de la Région, l'endroit sera entièrement dévolu à la remise en état des trains endommagés après des collisions avec la faune sauvage. C'est dire à quel point le problème a pris de l'ampleur.
Démonstration par les chiffres. L'an dernier, SNCF Réseau a comptabilisé plus de 200 heurts avec des animaux sur les 1.600 kilomètres du réseau normand... et autant de trains détériorés. La régularité du trafic en a pris un coup. Les collisions avec les animaux ont engendré quelque 350 heures de retard soit un cinquième des incidents. Le tout au prix d'une facture salée. La direction des lignes normandes chiffre à 1,4 million d'euros le montant des réparations et des immobilisations de matériel en 2024.
Mais les voies ferrées ne sont pas les seules affectés. « Le phénomène concerne de nombreux autres acteurs tels que les gestionnaires de voiries et d'autoroutes, les agriculteurs et les collectivités », rappelle le gestionnaire du réseau ferré à La Tribune. Sur les routes de la Manche par exemple, la fédération de chasse rapporte une multiplication par trois des accidents impliquant des sangliers « de 24 à 78 » en un an.
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Responsable ? La prolifération des hordes de cerfs, mais surtout de sangliers observée depuis quelques années. Une recrudescence bien connue des chasseurs. « Avec le radoucissement, il y a moins de pertes de marcassins durant l'hiver, explique le porte-parole de leur fédération en Seine-Maritime. Les sangliers trouvent aussi davantage de nourriture grâce aux arbres qui produisent plus de faines et de glands sous l'effet du stress climatique. »
Nathalie Jourdan
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