Ryanair a obtenu des créneaux de décollage et d'atterrissage à l'aéroport de Paris-Orly à partir de 2025. Une première pour la compagnie low cost, qui privilégiait jusqu'ici les aéroports secondaires autour de Paris.C'est une petite révolution pour Ryanair. La compagnie low cost, qui avait déposé une demande pour opérer depuis l'aéroport de Paris-Orly, a obtenu des créneaux pour une dizaine de destinations européennes, dont Bergame (Italie) et Bratislava (Slovaquie). Dévoilée par Les Échos, l'information a été publiée dimanche sur le site de l'Association pour la coordination des horaires aériens (Cohor).
Jusqu'à présent, Ryanair se cantonnait aux aéroports secondaires autour de la capitale, notamment Beauvais, sa base historique depuis 1997. La tentative de s'implanter à Orly n'est pas nouvelle : en 2015 déjà, la compagnie avait formulé une demande similaire, mais sans succès. Avec ces créneaux nouvellement attribués, Ryanair s'apprête pour la première fois à opérer depuis un aéroport parisien majeur. L'attractivité d'Orly semble renforcée par l'extension récente de la ligne 14 du métro, qui relie désormais directement l'aéroport au centre de Paris en moins de 30 minutes.
Un contraste avec les menaces de retrait en régions
Cette annonce intervient dans un contexte tendu pour le secteur aérien. Le 20 novembre, Ryanair a menacé de cesser ses opérations dans dix aéroports régionaux français à partir du 1er janvier 2025, si le gouvernement maintient l'alourdissement de la fiscalité sur le transport aérien dans le budget 2025. Actuellement, la compagnie dessert 22 aéroports en France, dont deux proches de Paris : Beauvais (Oise) et Vatry (Marne). Ryanair n'a toutefois pas précisé quels aéroports régionaux seraient concernés par une éventuelle fermeture. Elle n'a pas non plus communiqué sur l'impact global de ces retraits, alors même qu'elle ambitionne de transporter 5,7 millions de passagers en France en 2024, soit une hausse de 19 % par rapport à 2023.
En 2025, environ 8.112 créneaux horaires ont été attribués ou redistribués par l'organisme chargé de la gestion des horaires en France. Ces créneaux étaient soit non opérés, soit abandonnés par d'autres compagnies. Ryanair s'installe dans un marché ultra-compétitif. Orly, deuxième aéroport français après Roissy-Charles-de-Gaulle, constitue un terrain stratégique pour les compagnies, dont Easyjet et Transavia. Parmi les nouveaux bénéficiaires figure également Volotea, une autre low cost qui obtient 13 vols hebdomadaires dédiés à des destinations italiennes comme Ancône, Olbia, Alghero, Turin et Vérone.
