Airbus n'aura pas réussi à rattraper son retard et doit revoir sa montée en cadence. En dépit d'une accélération des livraisons depuis cet été, le constructeur européen a dû annoncer ce mardi l'abandon de son objectif de 700 appareils commerciaux livrés sur l'année, désormais « hors de portée ». Mais derrière cette nouvelle ponctuelle, qui illustre un environnement toujours compliqué et une supply chain très tendue, Airbus a surtout été contraint d'annoncer une autre mauvaise nouvelle bien plus structurelle : il repousse son objectif de montée en cadence sur la famille A320 NEO, épine dorsale de son activité.
La nouvelle était prévisible. À fin octobre, Airbus avait livré moins de 500 appareils. Avec les livraisons de novembre, il est désormais à 565 (total duquel il faut retrancher deux A350-900 destinés Aeroflot dont le transfert n'a pas été possible en raison des sanctions internationales à l'encontre de la Russie). Bien que la fin de l'année soit souvent la période la plus productive, avec une accélération pour finaliser la remise des appareils à leurs clients et tenir les objectifs, la marche était trop haute. Le constructeur aurait dû doubler sa production par rapport aux derniers mois pour y arriver.
Il vise désormais une performance inférieure sans donner de chiffre précis, se contentant d'indiquer qu'il « ne devrait pas être sensiblement inférieur à l'objectif (précédent) d'environ 700 livraisons ». C'est la deuxième fois cette année qu'Airbus révise ses prévisions annuelles, après avoir abaissé son objectif de 720 à 700 appareils livrés lors des résultats semestriels en juillet.
