Florine Galéron
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
L'aéroport Toulouse-Blagnac a mis fin à la programmation des vols commerciaux avec des passagers entre minuit et 6h du matin.
Rémi Benoit
« Il y a toujours beaucoup trop d'avions qui viennent perturber nos nuits », dénonce Chantal Beer-Demander, présidente du collectif toulousain contre les nuisances aériennes (CCNAAT).
Fin mars, l'aéroport Toulouse-Blagnac annonçait mettre fin à la programmation des vols commerciaux avec des passagers entre minuit et 6h du matin et ne plus prévoir de décollage à partir de 23h. Malgré la mise en place de ces mesures plus strictes, le CCNAAT dénonce :
Pour sa part, l'aéroport Toulouse-Blagnac met en avant que l'engagement de ne programmer aucun vol commercial de passagers programmé entre minuit et 6h « a été tenu sur le mois de juin » et que « des vols commerciaux passagers retardés ont effectivement été constatés ».
À lire également
En effet, en cas de retards accumulés au fil de la journée, les compagnies aériennes peuvent toujours atterrir en coeur de nuit. Ces dérapages concernent en premier lieu les low-cost qui prévoient des temps de rotations plus restreints que les compagnies traditionnelles entre deux vols, ce qui complique le respect des horaires en cas d'imprévu. D'après le CCNAAT, Ryanair et Easyjet, totalisent à elles deux 82% des décollages en cœur de nuit sur le programme estival de l'année 2023. « L'enjeu de réduction des nuisances sonores est un défi exigeant et collectif et ATB nourrit un dialogue permanent avec les compagnies aériennes pour une plus grande maîtrise de leur activité durant la nuit », fait savoir ATB.
Florine Galéron
