L’Odyssey à Nîmes : des points à éclaircir avant l’envol
Cécile Chaigneau et Léo Barnier
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Les ventes de billets d'avion pour des vols du 29 mai au 29 septembre 2025 devaient ouvrir sur le site de L'Odyssey ce 21 novembre à midi. Soit un mois jour pour jour après l'annonce du lancement de sept nouvelles lignes aériennes au départ de l'aéroport de Nîmes (Gard) et de deux depuis celui de Tours (Indre-et-Loire) pour la saison estivale 2025. Mais à quelques heures du début de la commercialisation, le site internet de l'agence de voyages indique qu'elle est reportée à la mi-décembre.
L'Odyssey est l'une des marques commerciales du groupe français Jet Airlines*, une société française créée en 2019 par Clément Pellistrandi et David Roman, et qui ambitionne d'opérer des lignes régionales. La société a notamment opéré une ligne régulière Genève-Deauville, des charters réguliers Berne-Calvi, une reprise de délégation de service public (DSP) temporaire en Guyane, ou encore une ligne temporaire Lyon-Poitiers dans le cadre d'une obligation de service public.
Mais en matière de transport aérien, on ne badine pas avec la règle. Or la campagne de communication mise en œuvre par L'Odyssey et largement relayée par la presse, a suscité des points de vigilance à la Direction générale de l'aviation civile (DGAC), qui est encore en attente d'éléments de clarification alors que la commercialisation des lignes démarre ce 21 novembre.
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Le premier point qui a attiré l'attention de la DGAC, et plus précisément la Direction du transport aérien (DTA), c'est le flou généré par la qualification de « compagnie aérienne » adossée à L'Odyssey. L'administration rappelle qu'une compagnie aérienne doit détenir deux autorisations, le certificat de transporteur aérien et la licence d'exploitation, ce que n'a pas Jet Airlines. En l'occurrence, Jet Airlines agit en tant qu'agence de voyages et à ce titre, peut affréter une compagnie aérienne pour opérer ses lignes.
Cécile Chaigneau et Léo Barnier
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