Changer de pneus pour consommer moins

Une réglementation européenne instaure à compter de novembre un étiquetage des pneus affichant notamment leur performance en matière de consommation. Cela devrait faire évoluer la perception des particuliers, encore peu au fait du rôle que jouent les pneus dans la consommation d'un véhicule. Contrairement aux constructeurs, qui constituent un marché de plus court terme pour ces pneus hautes performances.
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Comme pour les réfrigérateurs, les voitures et même les logements, les pneumatiques pour automobiles devront bientôt afficher leurs diverses propriétés. A compter de novembre 2012, conformément à une directive européenne, ils annonceront leur impact sur la consommation des véhicules (efficacité en carburant), mais aussi leurs performances au freinage (adhésion sur sol mouillé) ou encore leur performance sonore (telle qu'on la perçoit depuis l'extérieur du véhicule).

Il faut dire que le rôle des pneus dans la consommation d'un véhicule est loin d'être insignifiant. « De 20 à 35 % de la consommation sont liés au frottement du pneu », explique Christoph Kalla, responsable du marketing de la division caoutchouc chez Lanxcess, producteur de chimie de spécialité issu de la scission de Bayer en 2004. La différence de consommation entre deux pneus plus ou moins « efficaces en carburant » peut atteindre 5 à 7 %.

Les automobilistes mal informés

Certes, les automobilistes sont aujourd'hui peu conscients de ces chiffres. Seuls 20 % des hommes et 8 % des femmes connaissent l'existence de ces pneus haute performance. Mais lorsqu'on les interroge, comme l'a fait Lanxcess qui compte bien sur cette nouvelle réglementation pour booster ses ventes de caoutchoucs « haute performance », ils sont néanmoins 81 % à se dire intéressés. Mais 84 % d'entre eux ne sont pas au courant de cette nouvelle législation qui entrera en vigueur en novembre. Pourtant, celle-ci sera suivie deux ans plus tard par une interdiction des pneus les moins performants.

Dès lors, pas sûr qu'ils soient prêts à payer un surcoût de 30 euros (sur un prix total de 70 à 100 euros par pneu). Pourtant, comme l'explique Christoph Kalla, c'est le « dispositif » le plus rentable en termes de réduction des émissions de CO2. 4,7 kilogrammes de CO2 économisés par euro investi, contre 3,1 kg pour un système de « stop and go », qui stoppe automatiquement le moteur aux feux rouges, par exemple.

Les constructeurs intéressés

D'ailleurs, pour les rendre plus sensibles à cette question, Lanxcess a mis au point une application smart phone permettant de calculer son potentiel d'économie en carburant en fonction de sa conduite, la pression des pneus et, bien sûr, le type de pneus choisi. D'autant plus que ces pneus haute performance s'accompagnent d'une meilleure efficacité au freinage (jusqu'à 21 mètres de moins pour passer de 80 km/h à l'arrêt complet) et d'un bruit plus atténué.

Mais à court terme, le marché des constructeurs représente un potentiel nettement plus intéressant. Car les véhicules, qui affichent leurs émissions et leur consommation depuis mai 2006 déjà, doivent améliorer leurs perfomances de façon continue. Ils disposent pour ce faire de multiples leviers allant du poids du véhicule à son aérodynamisme en passant par une chaîne de traction, voire un moteur, plus efficaces. Mais rien n'est aussi simple ni aussi peu coûteux que de choisir les meilleurs pneus... Lanxcess, qui compte parmi ses clients tous les grands fabricants, s'est fixé pour objectif d'augmenter ses ventes de produits pour la mobilité verte d'environ 80 % d'ici 2015, à 2,7 milliards d'euros, contre 1,5 milliards en 2011, soit 17 % de ses ventes.

 


 

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Commentaires 11
à écrit le 10/07/2012 à 11:34
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Cà me rappelle un truc .Cà va me revenir... Ah oui : la lampe éco.Même pas plus durable, plus polluante (à cause du mercure), mais beaucoup plus chère .Elle est devenue de fait obligatoire (allez trouver une lampe à filament pour vos toilettes !)

le 10/07/2012 à 15:20
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ne pas sortir de ses idées reçues... ! la lampe à filament (celle d?Edison) a un rendement tellement bas qu'il est difficile de faire moins bien ! sauf si l'on veux se chauffer avec! à puissance d'éclairage égal, 100W consommés par une lampe à filame...

le 10/07/2012 à 16:59
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C'était pour dénoncer l'argument "vert" régulièrement évoqué.Les LEDs ne contiennent pas de mercure et un depuis peu un rendement comparable voir supérieur au tube fluo.Et une efficacité immédiate.Là aussi, il faudra vérifier le coût écologique de l...

le 10/07/2012 à 23:42
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L'argument "vert" mis à toutes les sauces doit effectivement être combattu, chacun devant être vigilant sur ce point, et ne pas se comporter en mouton consommateur. Pour en revenir aux pneu, l'argument économique pour vendre le pneu "vert" est faux, ...

à écrit le 10/07/2012 à 9:44
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Cette étiquetage concerne aussi les pneus de camion, tracteur, vélo?

à écrit le 10/07/2012 à 8:49
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pas rouler tout simplement ou baisser le nombre de kilométrés effectués au pro rata des pour cent d?économies espérés .

à écrit le 10/07/2012 à 6:42
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7% de conso en moins, ca fait maxi 0.5 litre; rester coince dans les bouchons, ou rouler comme un jacky, ca, ca fait consommer plus !!! ( et je ne parle meme pas des trajets inutiles...)

à écrit le 10/07/2012 à 5:39
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j'ai essayé de rouler sur trois roues seulement pour économiser l'usure du 4ème. Je n'ai pas vu la différence. Les constructeurs devraient y penser pour dessiner leurs futurs modèles; il y avait bien des tripoteurs dans le bon vieux temps.

à écrit le 10/07/2012 à 5:36
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C'est une évidence, moi par exemple, depuis que j'ai enlevé les pneus de ma voiture j'ai une consommation égale à zéro. Cela m'a permit de me passer de voiture et de la cohorte de taxes et prélèvements associés. Une idée, pourquoi ne pas rétablir la ...

à écrit le 09/07/2012 à 20:39
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On ne sait pas trop quoi en penser... Il y a en effet infiniment plus simple pour économiser du carburant : choisir une voiture ou mieux, un deux-roues, qui consomme moins... Depuis que je suis passé au scoot, j'ai réduit ma consommation de 40 %. Ces...

à écrit le 09/07/2012 à 20:10
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qui sponsorise cet article? Cordialement Michel Alain

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