Avion décarboné : "L'enthousiasme dans le Sud-Ouest est à la hauteur du challenge"
Florine Galéron
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Ascendance Flight Technologies
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Airbus est loin d'être le seul à réfléchir à un avion décarboné. L'avionneur européen, qui avait présenté il y a tout juste un an trois concepts d'avions à hydrogène avec l'ambition de faire voler un modèle à l'horizon 2035, a entraîné dans son sillage toute une série de nouveaux acteurs. Le Sud-Ouest, patrie historique de l'aéronautique, concentre cette effervescence. "L'enthousiasme est à la hauteur du challenge immense que représente la décarbonation de l'aviation pour l'ensemble du secteur", salue le nouveau président d'Aerospace Valley, Bruno Darboux.
Le pôle de compétitivité organisait à Toulouse et Jonzac quelques jours en arrière le premier événement du nouveau cluster Maele dédié au verdissement de l'aviation légère. Lancée il y a moins d'un an, l'initiative a déjà permis d'identifier en Occitanie en Nouvelle-Aquitaine plus de 20 projets d'aéronefs verts et plus de 200 entreprises, représentant plus de 65 compétences et faisant appel à un large panel de technologies motrices (batteries, pile à combustible, hybride, thermique hydrogène), de configurations, de matériaux allégés, pour des capacités allant jusqu'à 19 places.
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Plus spécifiquement en Occitanie, les deux premières vagues de l'appel à manifestation d'intérêt (AMI) lancé par le conseil régional ont permis de sélectionner 13 projets de démonstrateurs d'avions verts qui vont se partager plus de six millions d'euros d'aides. Parmi les lauréats, figurent notamment le démonstrateur biplace à hydrogène de la startup toulousaine Beyond Aero qui veut à terme fabriquer un avion d'affaires avec la même source d'énergie, un projet de train d'atterrissage tout-électrique pour l'avion régional électrique du constructeur Aura Aéro et conçu en partenariat avec Soben, ou encore un banc d'essai pour l'avion à décollage vertical d'Ascendance Flight Technologies.
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