La Tribune
À Dubai il y a celles qui commandent à tour de bras des avions commerciaux à Airbus et Boeing. Il s'agit de la compagnie aérienne publique Emirates Airlines ou de la low-cost FlyDubai. Il y a aussi, dans l'émirat, celles qui annulent des commandes d'appareils aussi rapidement qu'elles les avaient achetés. C'est le cas de la société de leasing DAE, Dubai Aerospace Enterprise, également propriété de l'émirat.Selon l'agence Bloomberg, qui cite deux personnes proches du dossier ayant souhaité conserver l'anonymat, DAE pourrait annuler de nouvelles commandes en 2011. Le nombre d'appareils concerné serait similaire à celui d'une première vague d'annulations qui a eu lieu cet été. En juillet DAE s'était rétracté pour l'achat de sept gros-porteurs A350 et 18 A320, d'une valeur de 3 milliards de dollars au prix catalogue. En août, 15 Boeing 787 ont été retirés du carnet de commandes de l'avionneur. Pour certains observateurs, l'émirat de Dubai a décidé de compenser les annulations de DAE en faisant passer à Emirates des commandes supplémentaires auprès d'Airbus et de Boeing. Ce qui expliquerait la commande géante d'Emirates de 32 nouveaux A380 en juin, suivi par une trentaine de B777 en juillet. Une théorie tirée par les cheveux puisqu'elle oublie que ces avions étaient inscrits depuis longtemps dans les plans de flotte d'Emirates.DAE a été trop ambitieux au moment où la crise du crédit a fortement touché les sociétés de leasing. Lancé en 2006 par le gouvernement de Dubai, avec un capital de 15 milliards de dollars, DAE caressait de devenir le numéro un mondial du secteur aéronautique en général. Un an plus tard, elle annonçait une commande colossale de 70 A320, 30 A350, 70 Boeing 737, 15 B787, 10 B777-300 ER et 5 B6747-8 cargo pour près de 27 milliards de dollars. Aujourd'hui DAE ne compte que 45 avions. Des six activités (maintenance, services aéroportuaires, location d'avions...) seule reste la location d'avions. F. G.
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